Обратите внимание, с какой точностью выложен фундамент из камней. 
Осовремененное снаружи здание, к счастью, изнутри сохранило своё традиционное убранство.
Время неумолимо приближалось к вечеру, нужно было возвращаться. Сделав напоследок еще несколько фотографий, я нашел мотоцикл и поехал на автобусную станцию. Когда я добрался до Фуцзяньского автовокзала, выяснилось, что станция закрыта. И это в четыре часа дня (будьте предусмотрительны и выезжайте заранее). Решил ехать в Дапу, договорился с местным водителем о цене, и мы поехали. Водитель поехал другим путем, не так, как я добирался до этого места. Мы ехали по деревенским дорогам, которые время от времени превращались в тропинки. В этот раз насладиться пейзажами не получилось — всю дорогу мы ехали по низинам и ущельям, через деревни. На прямых отрезках дороги мы ехали с максимальной скоростью, которую только мог развить мотоцикл. Начавшийся дождь лишь добавлял адреналина, но никак не повлиял на скорость… Но произошло то, чего и следовало ожидать. На одном из крутых поворотов на скользком асфальте нас занесло, мотоцикл завалился на бок, и нас понесло под ограждения. Лишь благодаря везению и «какой-то матери» в последний момент я умудрился оттолкнуть мотоцикл от земли, он зацепился задним колесом за асфальт и водитель сумел его «поймать». Мы остановились, перевели дух и поехали дальше. Но вот всю оставшуюся дорогу я не мог избавиться от чувства беспокойства.
Только когда мы вернулись в Дапу, выяснилось, что автобусы уже перестали ходить, а билеты на поезд есть из Мейчжоу только на следующий вечер. Пришлось ночевать. За вечер пешком я обошел большую часть города в поисках гостиницы, их оказалось всего пять, заселился я в самую дешевую из них за 70 юаней.
С утра я добрался до Мейчжоу, сел на автобус и направился в обратный путь.
Если кого заинтересовали мои приключение и места, которые я посетил, то даю сайт из буклета, мне дали его вместе с билетом. Там также можно увидеть множество фотографий и почерпнуть немало полезной информации.
