За всю свою жизнь я управлял многими видами транспорта: велосипедом, квадроциклом, снегоходом, катером, гоночным картом, бульдозером, пароходом и даже лошадью. Но ещё никогда не водил машину или мотоцикл. Даже мопед! Так уж получилось, что надобности в этих навыках я не испытывал. Но в Китае иметь транспорт – условие обязательное. Первое время я это правило старательно игнорировал и тратился на автобусы, такси и местных предприимчивых мотолюбителей. Часто проходил пешком по 10 км, если позволяло время. И вот недавно, примерно месяц назад, один мой знакомый предложил мне сесть за руль электрического скутера (ему было крайне неудобно меня везти – разница между нами где-то 30 кг и, сидя позади него, я превращал мопед в весёлые качели). С тех пор и закрутилось…
Начать стоит с правил дорожного движения в Китае и вообще с манеры вождения. Если вы – пассажир, то постоянное мельтешение транспорта вас либо веселит, либо шокирует и потом уже веселит. Но то, что китайцы водят как сумасшедшие – факт! А когда вы становитесь водителем (не важно какого транспорта), то ничего иного, как ненависть, лютая необузданная ненависть, вытекающая в желание бить по голове, вы испытывать не в силах. Никакой прохладный ветерок, развивающий пряди волос, или гладкая дорога, по которой не то, что ехать – ползти по-пластунски приятно, не скрашивают этих эмоций. Психи без фар, зеркал, тормозов и инстинкта самосохранения! Иногда на одном мопеде могут ехать до шести человек, причём носиться будут как угорелые. Без прав, документов и номеров. И вот я – уже один из этих психов.

РЕКЛАМА

Медиакит и ценыНативная рекламаСвязаться

Самое любопытное, что местные жители считают любого иноземца, гоняющего по улицам провинциального городка на бензиновом или электрическом скутере, не меньшим экстремалом! Мол, постоянно на полной скорости и как-то не по-нашему едет. «Ездить по-нашему» — термин, обозначающий (на мой взгляд) уподобление стае рыб близ кораллового рифа. Типа «тебе надо – езжай как хочешь». Тут есть свои «киты» — автобусы, «акулы» — внедорожники и, собственно, простые «рыбёшки» — мотоциклисты. Иностранцы же стараются превратить своего электрического «морского конька» в настоящего «китяру»! Дело, повторюсь, вовсе не в тюнинге (местные его освоили в совершенстве), а в манере езды.

Итак, оседлав транспорт и приготовившись писать маме сообщение «привет, я в больнице потому, что я дурак», я оценил сие произведение технического гения Поднебесной. Понятное дело – копия японской «Хонды» образца где-то 2008-го года уже была не в лучшей форме: не было зеркал, ни одна лампа не светила (даже приборная панель), отсутствовал задний тормоз, максимальная скорость составляла чуть больше 9 км\час, а поперёк мопед перетягивала массивная цепь – только так он не разваливался прямо на ходу. Отдельные детали были прикреплены металлическими и пластиковыми скобами, отчего внешне байк (согласен, звучит претенциозно) напоминал Франкенштейна. Мечта!

Плохая новость заключалась в том, что ехать надо было километра два, а хорошая – в том, что ехать надо было ночью. Ночью на улицах спокойнее и тише. К моему удивлению мопед меня послушался и спокойно повёз в заданном направлении. Немного туговат руль (видимо вилка была погнута в разных местах), слегка мал дорожный просвет, из-за чего я регулярно задевал «лежачих полицейских». При наезде на каждый бугорок и при попадании в малейшую выбоину на дороге я мысленно прощался с мечтой моих родителей иметь внуков. Ехать было вдвойне страшнее только потому, что я вёз пассажира, который ни малейшего внимания не обращал на мои старания выжить – ему хотелось скорее добраться до пункта назначения.

Добравшись до цели, мы попрощались, и я решил пойти домой пешком, отдав скутер другу. Лёг спать со смешанными чувствами, отдалённо напоминающими первый секс: вроде было круто и что-то новенькое, но ничего не понятно, и как-то по-другому я себе всё представлял. И, как часто бывает в делах интимных, партнёр (мопед) был явно опытнее меня.

На следующий день мы с группой студентов отправились брать скутеры напрокат. 6 юаней в час под залог паспорта, богатый ассортимент моделей, каждая из которых выжимает до 15 км\час (с водителем моей комплекции). Для университетского городка – более чем достаточно. Мне достался самый медленный экземпляр, на котором я и прогонял часа три.

Он был гораздо послушнее в управлении, нежели вчерашний образец, но и на нём я умудрился попасть в небольшое ДТП – врезался во внезапно затормозившего товарища, не успел выставить ноги для устойчивости и ощутил всю силу земной гравитации. Потом кончилась зарядка и пришлось на «своих двоих» толкать транспорт навстречу волшебному жёлтому ящику. Для тех, кто не в курсе – пункты зарядки мопедов есть почти на каждом людном перекрёстке и у любой ремонтной мастерской. Представляют они собой небольшой ящик жёлтого цвета с несколькими гнёздами для зарядки и табло, показывающим сколько минут вам предстоит ждать. «Заправляют» электрический транспорт именно минутами. Стандартная цена – 1 юань за 10 минут, но в университете можно заряжать хоть всю ночь за 3 юаня (по дружбе, само собой). С бензиновыми двухколёсными друзьями есть проблема – заправлять без номеров их не дадут, если только глубокой ночью и на «своей» заправке. А вот электрический можно хоть дома в розетку врубать!

И вот, после недели осваивания мопеда, я сделал для себя несколько выводов:
— нет смысла ориентироваться по зеркалам – надо сигналить как можно чаще и крутить головой;
— необходимо всегда иметь при себе минимум 10 юаней на подзарядку;
— для мопеда нет принципиальной разницы меду словами «дорога», «встречка» и «тротуар»;
— нельзя забывать о том, что у мопеда должны быть номера, выданные ближайшим отделением дорожной полиции;
— починить мопед сложнее, чем купить новый.

Ремонт – это отдельная история. Если вам попадётся шифу (прим. ред.: 师傅 — мастер), который реально знает своё дело, то и это не гарантирует вам наличие у него смекалки. Наглядный пример: пока я ожидал зарядки своего «электро-пони», мастер рядом старательно наматывал скотчем на руль фонарик, так как фара перегорела и не было запасной лампы. Но, к моему удивлению, одним фонариком дело не обошлось – он примотал аж ТРИ осветительных прибора! Тюнинг тоже может повеселить. Например, как вам матово-чёрный спортивный бензиновый байк, обклеенный красной изолентой? Стильно, модно, молодёжно!

Зато теперь я не очень горю желанием ходить пешком, даже на малые расстояния. Да, это так безопасно, как жонглировать бензопилами. Да, всегда есть шанс, что ваш мопед кто-то угонит или его зальёт дождём. Да, доехать куда-то быстро так же реально, как увидеть прыгающего слона. Но есть и плюсы: загар появляется всего за пару часов (особенно обгорают руки, нос и лоб) и можно подбросить куда-нибудь симпатичную девушку! А главное – ни с чем не сравнимое ощущение некоторой свободы в передвижении по городу, ведь в отличии от машины скутер может проехать по самой узенькой улице, каких в Китае миллионы. Следующий шаг – осваивание мотоцикла.

Olga Kozerog
2015-05-01 17:31:24
Спасибо за прекрасную статью! ♥ С нетерпением жду продолжения! Сама я запала на городской электро-самокат... Ездят, отталкиваясь ногой. Мотор включают только на подъемах или если оч. устал, то есть, это явно резервная опция. Некоторые модели имеют и седло, тоже, видимо, как резервную опцию. Самокаты видела с эл. мотором и без, с фарой и без, с корзинкой и без, и даже видела легкий и прочный складной, с местом для крепления сумки или чемодана на передней стойке! Не могу найти на сайтах продаж. Вижу у людей в реале (очень редко). Неужели их делают на заказ? Если кто-то знает, откликнитесь, плиз. :)
Владими WTiggA Жданов
Владимир Zh
2015-04-22 15:24:22
Да что же это такое! На меня просто градом сыпятся предложения в духе "Купи мопед!", и теперь Магазета туда же! :D
Дмитрий/oldromantic
2015-04-28 20:40:33
Уже три сезона езжу (в России) на китайском электровелосипеде. Что-то уж очень медленные вам достались "кони". Скорее всего включена "глушилка", ограничивая обороты. Мой ездил со скоростью 18-20, а после снятия "глушилки" (там просто разомкнуть контакт) - 38-40. Не знаю, насколько это актуально в Китае. На 15 ,наверное, врезаться безопаснее... :)
xibañol
2015-04-23 17:50:33
Великолепная статья! Я рукой хотел дотянуться, чтобы помочь Вам со скутера не упасть :)