Маршрут Хабаровск — Шанхай. Поездами и автобусами по городам северо-востока Китая, 5

Из Пекина в Лоян. Продолжение…

После поездки в Китай, я со своим сыном Семёном решил съездить в г. Москву и в Санкт-Петербург, в некотором роде «по горячим следам» сравнить Пекин-Шанхай и Москву-Питер. Считаю, что поездка удалась, план опять был выполнен на 100%. Понимая, что сравнение в данном случае может быть субъективным, не соответствовать мнению других людей, я тем не менее, решил поделиться своими впечатлениями и наблюдениями. Поэтому, в своём дальнейшем повествовании я позволю себе приводить некоторые сравнения там, где это уместно.

На второй день пребывания в Пекине, 17 мая 2013 г. мы поехали в зоопарк. До зоопарка сейчас, после строительства очередной ветки метро, очень легко добраться: станция 动物园 (Zoological Gardens) расположена на 4-й линии метро. Выходя из подземки, сразу оказываешься у касс и у входа в зоосад.

Входной билет стоит 40 RMB. Внутри продаются ещё тематические билеты. Например, посетить панд стоит 5 RMB. Здесь и в дальнейшем при сравнении, конечно, нечего и говорить, что в России цены в несколько раз выше. Но, это не главное. Наверное, самое большое отличие в масштабности и разнообразии флоры и фауны. В этом отношении пекинский зоопарк в несколько раз грандиознее московского. Поражает разнообразие животных, прекрасное оформление парка, наличие разнообразных удобств (всё для людей). Но, лучше самому съездить и посмотреть. Скажу только, что нам больше всего понравились бегемоты и носороги как наши «близкие родственники» по телосложению, и конечно же — панды. В зоопарке мы провели весь день и ушли только когда начали закрывать павильоны.

На следующий день, 18 мая мы запланировали посещение олимпийской деревни. Но сначала съездили на западный вокзал Пекина (北京西) для разведки «путей отступления». Добраться на метро прямо до этого вокзала мы не могли, так как ветка метро только достраивается. Мы вышли на станции «Военный музей» (军事博物馆, Military museum). Возле выхода из метро «дежурят» вездесущие таксисты. Но мы не отступали от своего принципа ездить по возможности на общественном транспорте. Рядом с выходом расположена автобусная остановка. От неё до станции недалеко, ходит несколько маршрутных автобусов, но мы сели на специальный автобус, который ходит только от этой остановки до вокзала (№0000).

Само здание вокзала нас поразило своим размахом, удобством и современными устройствами. Здесь даже полицейские передвигаются на двухколесных самокатах (не знаю, как правильно они называются). Такого грандиозного вокзала я ещё не видел.

Правда, в этот раз в здание вокзала мы не пошли, так как билеты проверяются сразу на входе.

До олимпийской деревни мы добрались так же на метро, 8-я линия, станция «Олимпийский парк» (奥林匹克公园, Olympic Green). Здесь мы сели на электромобиль и проехали по кольцу. Здесь снова поразил размах и грандиозность. Конечно же, было приятно своими глазами увидеть «Ласточкино гнездо» и «Водный куб».

В конце экскурсии наградой было представление в стиле «пекинской оперы», которое проходило в стилизованной старинной деревне.

В Китае часто можно прямо на улице увидеть различные представления, песни, танцы, гимнастические упражнения, в том числе с различными предметами (веерами, мечами), каллиграфию, игру на музыкальных инструментах. Всё это добавляет уважения к китайцам. Прошу прощения за наивное сравнение, но Китай в этом плане мне напоминает «Солнечный город» Н. Носова.

Окончание дня мы посвятили походу в соседний с нашей гостиницей ресторанчик для празднования моего дня рождения. Как здорово встретить его в столице Китая!

С хозяйкой ресторана мы оказались примерно одного (социалистического) поколения. Поэтому, в честь наступившего дня пионерии (19 мая) мне повязали пионерский галстук.

День пионерии, 19 мая всё-таки наступил. Этот день мы посвятили посещению Летнего императорского дворца Ихэюань (颐和园). До парка также можно добраться на метро. Мы вышли на станции Бэйгунмэн (北宫门) 4-й линии метро, купили входные билеты в парк по 30 RMB и вошли в него через северные ворота. В остальные тематические места, такие как Башня воскуриваний в честь Будды (佛香阁), Сад добродетели и гармонии (德和园), Зал безмятежного спокойствия (乐寿堂) мы покупали билеты отдельно — по 10 RMB. Когда мы взобрались на вершину холма, нашему взору предстал прекрасный вид на озеро и парк. Было ощущение полёта, так как сильный ветер раздувал складки одежды и шумел в ушах, почти сбивал с ног.

Спустившись на набережную, мы пошли по другим замечательным местам, таким как Длинная галерея (长廊) и Зал долголетия (永寿斋). Мы успели попасть на последний сеанс представления в стиле пекинской оперы. Перед представлением сначала посещаешь музей пекинской оперы, где выставлены связанные с этим искусством экспонаты. Сотрудница музея тут же проводит экскурсию. Начала она на английском, но потом мы перешли на путунхуа, что было для меня особенно интересно (своеобразная языковая практика). И представление, которое длится около 30 минут, также было очень интересным.

Из-за сильного ветра прогулочные лодочки на озере Кунмин (昆明湖) были пришвартованы. С одной стороны было жаль, что не удалось покататься по озеру. Но с другой стороны сильный ветер освежал, хотя в воздухе и была примесь песка (небольшая песчаная буря). Мы прогулялись до знаменитой бронзовой коровы и по Семнадцатиарочному мосту (十七孔桥) до Южного острова (南湖岛).

Экскурсия нам очень понравилась. Здесь нам удалось даже немного перекусить. Но надо заметить, что общепит здесь не развит. Да и цены «кусаются». Китайские товарищи, посещая такие места, поступают мудро – берут с собой провиант.

Вышли мы из восточных ворот (东宫门) и, пройдя, как нам показалось, довольно длинный путь до станции метро Сиюань (西苑), вернулись в гостиницу собирать вещи для дальнейшего путешествия.

На следующий день мы рано утром сдали номер и поехали по уже известному маршруту на Западный вокзал, с которого на скоростном поезде G653 в 08:21 отправились в Лоян. Вокзал, перрон и поезда, которые называются «Гармония» (和谐) поражают своей технологической современностью.

Путешествие на таком поезде – это незабываемая экскурсия. «Полёт» на скорости 300 км/час над Великой китайской равниной добавил информации. Мы купили билеты во второй класс (по 368 RMB). Но первый класс не сильно отличается от второго. В первом классе – в ряду два кресла, во втором – три. Нам же достались места на заднем ряду, в котором также было два кресла. Обслуживание тоже первоклассное, всё чисто и красиво. В вагоне-ресторане, который располагался с нами по соседству можно даже позавтракать. Правда цены здесь тоже довольно высокие (так чашка кофе – 15 RMB, готовый завтрак – около 100 RMB).

Здесь уже можно встретить европейцев, самостоятельно путешествующих по Китаю, но говорящих по-английски, а не по-китайски.

Путешествие наше на скоростном поезде продолжалось около 4-х часов. За это время мы увидели грандиозное строительство скоростных дорог, супер-развитое сельское хозяйство Великой китайской равнины, строительство автомобильных магистралей и огромных микрорайонов.

Интересно, что на севере ещё только пахали и делали посадки, а на юге растения уже были в полный рост. Лесных насаждений практически нет, только деревни, сельхозпостройки, поля… А часто посередине поля несколько могил в виде конусообразных холмиков (курганов), на которых иногда бывают надгробные памятники, но чаще просто так – холмик и венки.

Очень практично! Лаобайсин всю жизнь здесь трудился, здесь и захоронен.

Путешествие на скоростном поезде пролетело «на одном дыхании». Точно по расписанию, в 12:24 20 мая 2013 г. мы прибыли в Лоян на новый вокзал скоростных поездов, который называется «Драконьи врата» (落阳龙门). И здесь начинается самая интересная, захватывающая часть нашего путешествия, о которой будет рассказано в следующей статье.