Лучше всего перемещаться по Китаю на самолете, быстро, удобно, надежно. Билет в любую точку Китая можно купить в агентстве или в интернете, множество сайтов предлагают оплатить полет по наличной и безналичной оплате, и зачастую дают хорошие скидки. Причем, воспользовавшись электронными деньгами, вам даже не понадобится проездной документ. Так, я летел с севера на юг Китая с одной пересадкой без бумажных билетов, только с загранпаспортом в кармане. Для человека, летавшего более 15 лет назад, на ТУ-144, да поднимающегося на АН-2 для парашютных прыжков, согласитесь, необычное ощущение. На стойке регистрации показал документ, сотрудник сверил его с базой данных и выдал посадочный талон. Аэропорты во всех цивилизованных странах построены так, что даже не знающий ни одного языка человек разберется куда идти. Смотришь в талоне номер стоянки самолета, проходишь службу безопасности и все – садись – лети!
Конечно же, нельзя проносить с собой кусачки для ногтей, зубило, строительную кувалду, пилу «дружба» и прочие режущие инструменты. Также нельзя провозить жидкости, зато после службы безопасности можно купить всё это в куче магазинчиков. Ну, кроме пилы. В полете кормят, поят, алкоголя заметно не было, даже не предлагали купить, а ради интереса хотелось выпить на высоте 10000 метров. Кормят по-разному, если лететь около часа, то это вода и орешки, если более трех часов, уже дают горячую еду, рис либо лапшу, с мясом или курицей, как повезет. Из питья: вода, чай, кола, сок, кокосовое молоко, кофе с молоком.
По прилету в Гуанчжоу самолет встал где-то посередине поля, подрулила пара спецавтобусов. Даже ночью аэропорт Байюнь поразил воображение, что-то огромное, летящее ввысь, архитектура из стекла и стали. Если идти куда-то внутри, то 6 минут в одну сторону до Макдоналдса, 10 минут — в другую, до выдачи багажа. Можно воспользоваться услугами сервиса, багаж за вас довезут и перегрузят, вас самих довезут на электромобиле куда надо, ну, может, массаж сделают – не знаю.
У меня родился ритуал, теперь, перед входом в самолет, я глажу его шершавый алюминиевый бок у обреза двери, бывает это удается сделать на выходе, тогда он немного сырой из-за конденсата, и кажется, что железная птица устала и покрылась холодным потом.
А еще мне удалось пообщаться с пилотом аэробуса A320. Это был короткий часовой перелет из Санья в Гуанчжоу. В кабину экипажа, конечно, попасть не удалось, я выходил из самолета последним, готовясь мысленно расцеловать красавицу-стюардессу, и вдруг передо мной открывается бронированная дверь и выходит настоящий китайский летчик! Как было не сказать ему большое спасибо.
— Привет! Спасибо за отличный полет!
— Привет, спасибо, ничего особенного.
— Какой по счету?
— Тысяча четыреста двадцать не помню. (улыбается)
— А где учились? (думаю, мало ли, может быть, в России?)
— Я бывший военный.
— О, все понятно, спасибо еще раз.
На этом и расстались.
Он вытирал полотенцем свое широкое лицо, промакивая не слишком густые волосы вздыбленные переговорной гарнитурой. Раскосые, но большие глаза излучали довольный настрой профессионала, сделавшего свое дело на отлично. Летать с такими пилотами не страшно!