Езжай без номера – будь плохим парнем!
В то время, когда все большее распространение получают мопеды с электродвигателями, я бы хотел поговорить о старых добрых бензиновых скутерах, а точнее о специфике эксплуатации данного вида транспорта в условиях китайского мегаполиса. Так получилось, что в Пекине я уже живу почти два года, и из них около полутора лет передвигаюсь на китайском бензиновом мопеде с 50-кубиковым двигателем, в честь чего решил поделиться своим опытом и наблюдениями.
Во-первых, думаю, надо провести кое-какое сравнение с электромопедами. Какие очевидные преимущества имеет бензиновый транспорт перед аналогичным транспортом на электротяге? Сразу оговорюсь, что сравнивать будем модели примерно равного ценового диапазона (3000-4000 юаней).
Во-первых, это большая мощность бензинового двигателя. Это значительное преимущество, особенно в условиях интенсивного движения. Оно позволяет вам, в частности, после включения зеленого сигнала светофора быстро оторваться от других двухколесных собратьев и рассекать в одиночку по пустой дороге. А в случае пробок, когда нужно постоянно маневрировать, объезжать, тормозить и снова разгоняться, медленный разгон электрического транспорта также даст о себе знать не лучшим образом.
Второе преимущество – это больший запас хода. Заряда обычного электромопеда хватает километров на 50, в то время как бензиновый двигатель стандартного «дырчика» проработает до 180-200 км на одном баке. Кто-то может заметить, что батареи зато проще заряжаются. Воткнул в розетку на ночь, вот тебе и полный заряд. Однако это не так удобно, как кажется на первый взгляд. Вот представьте себе, стандартная ситуация: закончился ваш рабочий день, и вы седлаете своего железно-пластмассового коня. Едете в шлеме (куда же без него, особенно по зиме?), после работы заехали в спортзал (с собой сумка со спортивной формой), а после – в магазин купить продуктов. И вот вы припарковались возле дома, в руках шлем, сумка, продукты, а еще надо поднять в квартиру тяжеленную батарею, чтобы на следующее утро снова иметь полный заряд аккумулятора. Многие из нас живут на высоких этажах, и две ходки делать ой как не с руки!
С преимуществами в техническом плане, я думаю, все понятно – большая свобода, большая скорость, большая мобильность. Кстати, что касается «экологичности», то здесь тоже все не так очевидно. Во-первых, чтобы зарядить батарею, вам нужно электричество, которое производится здесь за счет сжигания угля. А во-вторых, срок действия батарей относительно невелик, и их утилизация, в свою очередь, сложна и трудоемка.
Далее про самое интересное. В крупных городах Китая введены значительные ограничения на эксплуатацию бензиновых мопедов и мотоциклов. Во-первых, любой бензиновый скутер является полноценным транспортным средством и обязан иметь номер, получить который достаточно сложно. Даже если вы получили номер и полностью легально оформили свой мопед, в Пекине вас ждут также значительные ограничения на перемещение в центральной части города. Но, как говорится, строгость закона компенсируется необязательностью его соблюдения.
Начнем с того, что номер и никакие документы нам не понадобится. Да, именно так. Можете вообще ничего не вешать, либо повесьте на свой транспорт подобие номера с иероглифами 官方, [1] которые изначально не претендуют на подлинность.
Если вы едете по второстепенным магистралям, как правило, вы не будете представлять интерес для сотрудников дорожной полиции. Если же вы едете на мопеде-«нелегале», к примеру, по улице Чананьцзе, по левую руку у вас портрет председателя Мао, а по правую – площадь Тяньаньмэнь, то теоретически вас могут остановить, попросить предъявить удостоверение личности, номер, а также разрешение транспортного средства на езду по городу. В случае, если какие-либо документы у вас отсутствуют, эвакуация, штраф – вот это вот все вас ждет в лучшем виде. Но, еще раз повторяю, это теоретически. По факту же за полтора года езды, в том числе и по Чананьцзе, с серьезными проблемами в этом отношении я не сталкивался ни разу, но зато усвоил несколько хитростей.
Самые опасные участки – это перекрестки, на которых приходится стоять, ожидая зеленый свет под пристальным оком сотрудников правопорядка. Поэтому, если видите, что загорелся красный, а на перекрестке – полиция, то остановитесь немного не доезжая, чтобы не мозолить им глаза. Выключите двигатель, так как зачастую и электрические, и бензиновые мопеды идут в почти одинаковых кузовах, и при беглом осмотре вы не попадете под подозрение, если не будете стрекотать двухтактником на весь перекресток.
Приобретая мопед, не берите «крейсерские» скутеры крупных размеров и с двигателями свыше ста кубиков, вроде популярной модели R9, потому что они привлекают к себе внимание в первую очередь.
Если же так или иначе диалога с дорожной полицией не избежать, используйте палочку-выручалочку – прикинуться дурачком. По-китайски не говорите ни в коем случае. Говорите на английском или русском, что вы не понимаете. Если вас просят предъявить паспорт, то вы его оставили дома, забыли, – что угодно, но не показывайте им документов. Для дальнейшего разбирательства полицейским придется, скорее всего, вызывать кого-то еще, что может затянуться на довольно долгое время. Полицейским это надо не больше вашего, поэтому вас, вероятнее всего, отпустят с миром.
Кроме того, еще один плюс езды без легального номера – это то, что вас никогда не «поймает» камера в случае нарушения вами ПДД. Точнее, поймать-то поймает, но вот штрафа никто вам не пришлет, так как мопед никак не привязан к вашей личности.
Второй неудобный момент в вождении мопеда-«нелегала» – это заправка. Дело в том, что по правилам вас должны заправлять только после предъявления легального номера и разрешения на езду по городу, в котором был бы прописан номер, модель мопеда и т.д. Однако так же, как и с запретом на движение по центральной части города, здесь тоже есть свои нюансы. Во-первых, как и в случае с полицией, забудьте про свой китайский, который вы, конечно же, по всеобщему китайскому убеждению, 说的很棒. [2] Объясните на корявом английском, сколько вам надо бензина. Если не понимают, нарисуйте на пыли или напишите на бумажке. Все лучше, чем проболтаться и признать, что вы все ж таки понимаете китайску мову. Зачастую вас заправляют безо всяких лишних вопросов. Иногда вам укажут на место над задним колесом и попросят 车牌. [3] Если они упорствуют, я обычно достаю свои российские права (не международные). Иногда заправщики смотрят права, совещаются, мол, 加不加, [4] а затем все же наливают полный бак.
Однако бывают случаи, когда сотрудники заправки непреклонны. Вероятно, это обусловлено либо камерами наблюдения, либо присутствием контролирующих на заправке. Ну и, разумеется, все зависит от людей. Как повезет. К примеру, у меня была любимая заправка, где меня заправляли всегда, даже когда в других местах отказывались. Но с какого-то момента, «нелегалов» стали оттуда гонять. Возможно, повесили камеры, или просто заправка попала под усиленное наблюдение.
Кстати, большая вероятность того, что вам продадут бензин – вечером и ночью. Также следует отдельно упомянуть о таком явлении, как крупные государственные и партийные мероприятия, к примеру, всекитайские съезды КПК или ВСНП. На время проведения подобных мероприятий контроль на дорогах и заправках ужесточается, а бензин продают, записывая номера мопедов и номера прав в специальный бланк, так что это время придется переждать и ездить экономно. Но и здесь есть выход – за несколько сотен юаней можно купить удостоверение и «липовый» номер, который будет прокатывать как настоящий на заправке. Однако настоятельно не рекомендую вешать такой номер непосредственно на мопед, потому что если полицейский начнет сверять его по базе, то подделка номера – гораздо более значительный проступок, нежели езда вообще без номера. Возите его в бардачке, предъявляйте на заправках, и будет вам счастье.
Я ни в коем случае не призываю нарушать закон, но только лишь делюсь своим опытом, как сделать свою жизнь в Поднебесной чуть легче и приятнее. Удачи на дорогах!
Спасибо, статья очень интересная! Хотя в Китай пока не собираюсь, но интересно с точки зрения коррупции по сравнению с родиной-Матушкой)
Что мешает автору сдать на права, купить себе честный 京B и гонять в своё удовольствие? Не такие уж огромные деньги это стоит, в конце концов.
Ни один страховщик не будет компенсировать лечение, если выяснится, что травмы получены/гонщик разбился в результате езды без прав и/или на “левом” мопеде, например.
В случае ДТП всегда виноват тот, кто без номеров и/или без водительских прав.
京B не дает права ездить в пределах четвертого кольца. Это раз.
Не такие уж огромные деньги – это сколько? Насколько я знаю, все же достаточно значительные. Если у вас есть более точная информация, то поделитесь, буду очень признателен.
Подобное вложение оправдано, если собираешься оставаться в Китае более-менее надолго, а не так как большинство из нас. Но в случае долговременного пребывания я бы лучше получил права и купил полноценный байк.
Кстати, номера как правило продают вместе с транспортом, а чтобы купить номер отдельно, такая практика не очень распространена.
Я понимаю вашу позицию, ответ на свой вопрос я получил.
http://www.thebeijinger.com/forum/2012/05/11/motorcycles-beijing-fact-versus-fiction
Удачи.
Автор, поддерживаю тебя, ты молодец, узнал щепотку нового, за что тебе огромное лентяйокитайское спасибо.
Недавно в Пекине около многих крупных универов и мест, где живет много иностранцев начали эвакуировать скутеры. При “ачтозахернятоварищиполицейские”, просят предъявить права. Забирают утром, днем можно не бояться. Будьте осторожны!
автору +1 за статью!Тему хорошую поднял т.к много иностранцев используют мото.Живу в Китае 6 лет и с самого первого года езжу на мото от 50куб мопедов до шоссейных мото . Сейчас Живу в Гуанчжоу езжу тут на хонде 400куб,номера есть но не легальные,документов на мото нету.в Гуанчжоу вообще нельзя ездить на мото,но мы (и китайцы и иностранцы) как то ездим.По ночам даже в центр города по гау су,но для гау су надо быстрый мотоцикл.Да и вообще в Гуанчжоу для передвижения по городу лучшее быстрое мото что бы если и полиция обратила внимание на тебя при езде-то они просто смотрят и ничего не делают(понимают что на своих машинах,мотоциклах они не догонят тебя(в основном у них 125,250 куб макс).ВСЕМ мир!а владельцам мото мягких дорог без полиции;)
[IMG]http://s020.radikal.ru/i707/1311/0f/1aaed8f45cc1.jpg[/IMG]
Ого! В Гуанчжоу? Круто!
Я мало что понимаю в мотоциклах. 400кубов – это считается медленный???
Da v GZ,ну если 150-160км медлено на мото,то да-медленый;)
А вообще есть мысль написать все таки общие рекомендации по вождению в Китае. Думаю инфа была бы полезна. :)
Тут выше у меня был крик души))) Но вообще действительно. При всем хаосе на дороге, аварий практически нет. А те, что есть, по нашим меркам даже аварией сложно назвать. И ты постепенно привыкаешь к их манере езды. Пару раз чуть не сбив пешеходов, которые из ниоткуда выскакивают на дорогу, я лично в дальнейшем старался держаться подальше от тротуаров. Ну и так далее. Хотя неожиданности все равно случаются.
Из положительных моментов – чего у китайцев не отнять, так это того, что они никогда не занимают резервные полосы. Есть в Харбине кольцевая дорога, проложенная в основном по мостам. Не редко на определенных участках стоит пробка, что мне лично никогда не мешало, поскольку узкий отрезок дороги для велосипедистов и мопедистов всегда свободен. В России бы такого не было.
всем привет! спасибо автору за статью, антиресно, со вкусом, смаком) смешно, что и тут кто-то не поленился, притопал и напукал) ну и ладно!)) сказали дружно: “фу-у-у!!” помахали ручками, чтобы воздух развеять и все вперед, дальше!!
каждый раз читаю про китай и китайцев, смотрю как они ездят, езжу с ними, и каждый раз задаю себе вопрос: “мы сможем думать как они?” – и сразу ответ – “да ни в жисть!!!”
так что просто впитываем все про китай, глядишь к пенсии и что-то накопится про их миропонимание) как думаете, коллеги?)
….задаю себе вопрос: «мы сможем думать как они? )))
Мой ответ – обязательно сможем!!)) И ездить тоже сможем)) Совсем был не готов к тому, что меня посадят за мопед в Сиане. Никогда не ездил…с велосипеда, как-то сразу пересел на авто…
Но так понравилось -вместе с пешеходами переезжать на другую сторону, пересекать встречку где захочу,ехать на красный… А принцип очень простой,ты не должен никому мешать,ты пропускаешь,тебя пропускают…тот кто едет сзади должен реагировать на твои действия. В общем, это только кажется,что хаос на самом деле и аварий меньше и смысла больше. Сейчас не могу вспомнить…в каком-то европейском городке, убрали светофоры и разрешили автомобилям и пешеходам двигаться в подобном же “хаосе”….аварий не стало
Отмотал по Харбину год на мопеде. Потом украли :( Незаменимое средство передвежения. Зимой только не покатаешься.
По поводу законов, прав и т.д. Я до сих пор удивляюсь, почему я не седой. В Китае я бы убрал с дороги пешеходов, таксистов, велосипедистов, велорикш и мопедистов, а также водителей автобусов. Я два раза вылетал с мопеда исключительно потому, что ..удаки не соблюдают вообще никаких правил. Благо, бил только мопед и себя. Включать поворотник здесь не модно. Вкючать ночь габариты – тоже. особенно это касается тех самых электромопедов. Не единожды в самый последний момент успевал заметить тень на дороге. У них 5000 летняя культура, поэтому они ночью без фар отлично видят. Правила дорожного движения здесь понмнят только перед экзаменом, а потом забывают на всю оставшуюся жизнь.
Да, детка! Спаибо за жизненную статью!)) Сама долгое время ездила на 125сс мопеде, при этом не имея ни прав, ни номера. За полтора года пытались остановить всего 1 раз. Потом на мотоцикле стала заметней (выше сижу, громко тарахчу), пытались остановить 3 раза, но видели, что лаовайка за рулём и отпускали. В аварии с необходимостью предъявить права не попадала. Объехала весь остров Хайнань, о чём написала не одну статью на Магазете. Вожу осторожно, по возможности быстро, стараюсь двигаться по второстепенным дорогам, на перекрёстках подгадывать, чтоб зелёный уже вот-вот был. Мопед рулит, конечно, на нём и в юбочке в дождь можно 90 км гнать без особого ущерба для внешнего вида)) Всегда всем говорю, что мотоцикл нужен парню, чтобы девушка обнимала, а девушке – для выпендрёжа. Ведь так и есть, мотак всяко неудобен, но с ним пафоса в 100500 раз больше. Особенно если в крутом городе. Жду не дождусь возможности снова погонять по хорошим дорогам какого-нибудь крупного городка. :)
Автор просто читает мои мысли – я всё собирался из выразить в печатной форме. Добавлю, что в Пекине, на мой взгляд, уже нет таких заправок, где достаточно талона на транспортное средство и номера. Год назад прокатывали просто номера (даже хебейские), потом стали требовать талон, а теперь талон + права + номер.
Но боль моя даже не в этом (вопрос решился), а с качеством движения на дороге. Я просто не понимаю почему так мало аварий, если на дороге просто тупо хаотичное движение. Из излюбленного – сначала маневр, потом (может быть) поворотник включается. Машины могут просто встать посреди дороге – когда водитель ТП конкретная и не знает куда бы ему повернуть.
Вот кого бы я запрещал вместо охоты на мотоциклы, так это рикш, трехколесные грузовые повозки и тарантайки – без зеркал бокового видения и вообще желания обращать внимание на участников движения.
Ну про парковки в три ряда я молчу, хрен объедешь.
И классика жанра для меня автобусы – я их просто боюсь, потому что для водителям обычно кажется, что они на танке. И ты едешь такой, а тебе в бочину просто несется троллейбус или автобус, ощущения не из самых приятных.
Одно скажу точно – без байка как без рук. Сколько бы не нахваливали метро и автобусы – байка решает.
Тоже согласен, что в статье нет ничего супер-страшного… Описывается достаточно рядовая ситуация для лаоваев в Китае. Сам я, впрочем, несколько лет пользовался электрическим скутером, в т.ч. и зимой. Жил на нулевом этаже с входом из сада (Вэньчжоу, относительный юг), поэтому вопрос зарядки аккумулятора решался просто кабелем через окно или дверь.
А мне было интересно почитать. Тем более знаю, целые группы людей (русские, лаоваи), которые являются частью такой “мотокасты”. Ездят без прав и так далее. Было любопытно узнать об этом подробнее :)
Спасибо большое! И с почином.
Спасибо!
Да, нехороший вы человек. Прямо говоря – очередной *удак, который портит своими “хитростями” и без того не самое красивое лаовайское лицо в глазах китайских людей. Сделали нормальный закон, для людей, нет обязательно надо выпендриться. :/
М-даа…корректность и конструктив прям прет изо всех щелей, так сказать… =)
На мне нигде не написано, что я лаовай (как бы шлем скрывает лицо), к тому же китайцы еще и почище фортели выделывают. И что вы подразумеваете, кстати, под “не самым красивым лаовайским лицом” среди китайских людей?
А насчет тотального соблюдения законов…скажите, когда вы в последний раз скачивали из интернета фильм? а пользовались пиратским софтом?
Ну и, наконец, я не знаю, парень вы или девушка, но среди парней принято “отвечать за козла”. Хотя я и вполне допускаю мысль, что вы просто очередной тролль.
Ага, все правильные аж нимбы прогорают. Портят хитростями.. В моей дыре на юге нельзя ездить на мото на иногородних номерах, а местные номера можно получить только с пропиской, 户口, т.е. нельзя их получить.
При этом китайцы ездят на каких попало номерах, их регулярно изымают. А потом продают изъятые на трассе.
И конечно никто никогда за рулем скорость не превышает, и пешеходов пропускает, и бабушек через дорогу переводят.
«Отвечать за козла» принято не среди мужчин, а среди «правильных пацанов, базарящих по понятиям».
Есть законы разумные, и есть откровенно неразумные. Оценка моя субъективная. Закон, ограничивающий использование бензиновых мопедов — скорее разумный. Закон, ограничивающий пиратство видеофильмов, станет разумным как только появится удобный сервис аренды фильмов в сети с достаточным репертуаром фильмов с оригинальным звуком и мультиязычными субтитрами.
Человек, нарушающий разумные законы — как правило, козёл. Забавно, что не все стремятся в этом признаться в интернете.
По поводу мопедов – если запрещать бензиновые, то тогда и электро тоже. Причина банальна: на бензин, даже на 50 кубов нужны права, и чтобы их получить нужно походить в автошколу, сдать экзамен. Т.е. получить базовые понятия о дорожном движении. На электро права не нужны, а габариты и скорость в городском потоке одинаковы. (электро до 50 разгоняется бес проблем). Теперь вопрос, кто большую опасность будет представлять на дороге? Три года в китае за рулем, на мозги по асфальту насмотрелся на славу. Только в этом году ввели штрафы за езду без шлема.
А хамить и оскорблять за глаза нигде не только у “реальных пацанов” западло, но и у нормальных людей считается неприличным.
Бензиновые мопеды разгоняются быстрее, как написал автор. Это добавляет риска. Почему на электромопеды не нужны права — я не знаю, возможно, это довольно глупо.
Статья очень интересная, на самом деле, прочитал с удовольствием.
+1 автор может быть не совсем ангел, но подобные выпады довольно странны.
Хорошо, давайте еще напишем статью про то, как удобнее всего воровать у китайских курьеров, которые бросают тележки у парадных, потом разберемся где брать гашиш в Шанхае бедному лаоваю, как правильно класть ноги на передние сиденья в поезде и т.п. Интернет сейчас очень быстро разносит такую информацию, то что китайцы могут делать ежедневно, белым людям может быть нельзя. Автор плевал на репутацию всех экспатов Китая, и за это получил резкий коммент. Я за много лет в Китае очень остро на себе ощущаю гнет всяких случаев типа “смотрите, лаовай плюнул на асфальт, огогооо какой он нехороший, фото, видео, шок”, чтобы понимать, что наши желтолицые друзья свои бревна в глазах игнорируют совершенно чистосердечно, но наши соринки препарируются на всех уровнях и часто влекут к совершенно непредвиденным последствиям.
Попробую еще раз конструктивно ответить. Воровство – непосредственно вредит обществу. Наркотики – тоже всенародно порицаемое деяние. Я считаю, что я своей корректной ездой (пусть даже и не совсем по правилам) не являюсь негативным, раздражающим фактором на китайских дорогах.
Но у каждого свое мнение, конечно…
Тебя назвали мудаком, а не козлом. С кого ты там что спросить хочешь, непонятно.
А по сабжу – соглашусь с MS.
Я имел в виду, что человек должен нести ответственность за свои слова. Прежде чем сказать что-то, подумай, сказал ли бы ты это человеку в лицо в реальной жизни? А то обозвал, кинул какашку в интернете, самоудовлетворился, профит? непонятно.
А по сабжу – каждый волен иметь свое мнение. Как видишь (раз уж мы на “ты”), много и тех, кто меня поддерживает.
Как бы то ни было, количество людей, поддерживающих тебя, не свидетельствует о не\правильности твоих действий.
Статья прикольная, прочитал с удовольствием. По поводу “ревнителей морали” в комментах, сложилось ощущение, что они никогда не были в Китае. Сам здесь всего 7 месяцев. Всегда стараюсь вести себя вежливо и “по-пионерски” честно, посему, любим своими китайскими друзьями с одной стороны, и кидаем регулярно всеми остальными китайскими гражданами с другой. В статье очень остроумно описан фрагмент адекватного приспособления к среде обитания. Еще раз спасибо за статью.
Не были, не были в Китае – и ничего не знаем. Интернет-герои, ага. Ты только один, пионер, самый честный и порядочный.
Бывает такое, что человек формулирует твои мысли лучше тебя самого! =)
Адекватное приспособление к среде обитания, вот именно! Гармоничное с ней сосуществование, только и всего.
эка же вольготно мне в маленьком городе! про документы на заправке даже не слышал никогда)
Интересно, в стиле “как продавать наркотики на Красной Площади и не попасться”. Но откровенно говоря, отвратительно.
Когда я впервые увидел мопеды на аккумуляторе, то тоже подумал что это классно и не нужно тратиться на топливо, воткнул в розетку и все готово. Но не тут то было, после детального осмотра и взвешивании все плюсов и минусов, выбор мой остановился конечно же на бензиновом мопеде!