Езжай без номера — будь плохим парнем!
В то время, когда все большее распространение получают мопеды с электродвигателями, я бы хотел поговорить о старых добрых бензиновых скутерах, а точнее о специфике эксплуатации данного вида транспорта в условиях китайского мегаполиса. Так получилось, что в Пекине я уже живу почти два года, и из них около полутора лет передвигаюсь на китайском бензиновом мопеде с 50-кубиковым двигателем, в честь чего решил поделиться своим опытом и наблюдениями.
Во-первых, думаю, надо провести кое-какое сравнение с электромопедами. Какие очевидные преимущества имеет бензиновый транспорт перед аналогичным транспортом на электротяге? Сразу оговорюсь, что сравнивать будем модели примерно равного ценового диапазона (3000-4000 юаней).
Во-первых, это большая мощность бензинового двигателя. Это значительное преимущество, особенно в условиях интенсивного движения. Оно позволяет вам, в частности, после включения зеленого сигнала светофора быстро оторваться от других двухколесных собратьев и рассекать в одиночку по пустой дороге. А в случае пробок, когда нужно постоянно маневрировать, объезжать, тормозить и снова разгоняться, медленный разгон электрического транспорта также даст о себе знать не лучшим образом.
Второе преимущество – это больший запас хода. Заряда обычного электромопеда хватает километров на 50, в то время как бензиновый двигатель стандартного «дырчика» проработает до 180-200 км на одном баке. Кто-то может заметить, что батареи зато проще заряжаются. Воткнул в розетку на ночь, вот тебе и полный заряд. Однако это не так удобно, как кажется на первый взгляд. Вот представьте себе, стандартная ситуация: закончился ваш рабочий день, и вы седлаете своего железно-пластмассового коня. Едете в шлеме (куда же без него, особенно по зиме?), после работы заехали в спортзал (с собой сумка со спортивной формой), а после – в магазин купить продуктов. И вот вы припарковались возле дома, в руках шлем, сумка, продукты, а еще надо поднять в квартиру тяжеленную батарею, чтобы на следующее утро снова иметь полный заряд аккумулятора. Многие из нас живут на высоких этажах, и две ходки делать ой как не с руки!
С преимуществами в техническом плане, я думаю, все понятно – большая свобода, большая скорость, большая мобильность. Кстати, что касается «экологичности», то здесь тоже все не так очевидно. Во-первых, чтобы зарядить батарею, вам нужно электричество, которое производится здесь за счет сжигания угля. А во-вторых, срок действия батарей относительно невелик, и их утилизация, в свою очередь, сложна и трудоемка.
Далее про самое интересное. В крупных городах Китая введены значительные ограничения на эксплуатацию бензиновых мопедов и мотоциклов. Во-первых, любой бензиновый скутер является полноценным транспортным средством и обязан иметь номер, получить который достаточно сложно. Даже если вы получили номер и полностью легально оформили свой мопед, в Пекине вас ждут также значительные ограничения на перемещение в центральной части города. Но, как говорится, строгость закона компенсируется необязательностью его соблюдения.
Начнем с того, что номер и никакие документы нам не понадобится. Да, именно так. Можете вообще ничего не вешать, либо повесьте на свой транспорт подобие номера с иероглифами 官方,1 которые изначально не претендуют на подлинность.
Если вы едете по второстепенным магистралям, как правило, вы не будете представлять интерес для сотрудников дорожной полиции. Если же вы едете на мопеде-«нелегале», к примеру, по улице Чананьцзе, по левую руку у вас портрет председателя Мао, а по правую – площадь Тяньаньмэнь, то теоретически вас могут остановить, попросить предъявить удостоверение личности, номер, а также разрешение транспортного средства на езду по городу. В случае, если какие-либо документы у вас отсутствуют, эвакуация, штраф – вот это вот все вас ждет в лучшем виде. Но, еще раз повторяю, это теоретически. По факту же за полтора года езды, в том числе и по Чананьцзе, с серьезными проблемами в этом отношении я не сталкивался ни разу, но зато усвоил несколько хитростей.
Самые опасные участки – это перекрестки, на которых приходится стоять, ожидая зеленый свет под пристальным оком сотрудников правопорядка. Поэтому, если видите, что загорелся красный, а на перекрестке – полиция, то остановитесь немного не доезжая, чтобы не мозолить им глаза. Выключите двигатель, так как зачастую и электрические, и бензиновые мопеды идут в почти одинаковых кузовах, и при беглом осмотре вы не попадете под подозрение, если не будете стрекотать двухтактником на весь перекресток.
Приобретая мопед, не берите «крейсерские» скутеры крупных размеров и с двигателями свыше ста кубиков, вроде популярной модели R9, потому что они привлекают к себе внимание в первую очередь.
Если же так или иначе диалога с дорожной полицией не избежать, используйте палочку-выручалочку – прикинуться дурачком. По-китайски не говорите ни в коем случае. Говорите на английском или русском, что вы не понимаете. Если вас просят предъявить паспорт, то вы его оставили дома, забыли, — что угодно, но не показывайте им документов. Для дальнейшего разбирательства полицейским придется, скорее всего, вызывать кого-то еще, что может затянуться на довольно долгое время. Полицейским это надо не больше вашего, поэтому вас, вероятнее всего, отпустят с миром.
Кроме того, еще один плюс езды без легального номера – это то, что вас никогда не «поймает» камера в случае нарушения вами ПДД. Точнее, поймать-то поймает, но вот штрафа никто вам не пришлет, так как мопед никак не привязан к вашей личности.
Второй неудобный момент в вождении мопеда-«нелегала» — это заправка. Дело в том, что по правилам вас должны заправлять только после предъявления легального номера и разрешения на езду по городу, в котором был бы прописан номер, модель мопеда и т.д. Однако так же, как и с запретом на движение по центральной части города, здесь тоже есть свои нюансы. Во-первых, как и в случае с полицией, забудьте про свой китайский, который вы, конечно же, по всеобщему китайскому убеждению, 说的很棒.2 Объясните на корявом английском, сколько вам надо бензина. Если не понимают, нарисуйте на пыли или напишите на бумажке. Все лучше, чем проболтаться и признать, что вы все ж таки понимаете китайску мову. Зачастую вас заправляют безо всяких лишних вопросов. Иногда вам укажут на место над задним колесом и попросят 车牌.3 Если они упорствуют, я обычно достаю свои российские права (не международные). Иногда заправщики смотрят права, совещаются, мол, 加不加,4 а затем все же наливают полный бак.
Однако бывают случаи, когда сотрудники заправки непреклонны. Вероятно, это обусловлено либо камерами наблюдения, либо присутствием контролирующих на заправке. Ну и, разумеется, все зависит от людей. Как повезет. К примеру, у меня была любимая заправка, где меня заправляли всегда, даже когда в других местах отказывались. Но с какого-то момента, «нелегалов» стали оттуда гонять. Возможно, повесили камеры, или просто заправка попала под усиленное наблюдение.
Кстати, большая вероятность того, что вам продадут бензин – вечером и ночью. Также следует отдельно упомянуть о таком явлении, как крупные государственные и партийные мероприятия, к примеру, всекитайские съезды КПК или ВСНП. На время проведения подобных мероприятий контроль на дорогах и заправках ужесточается, а бензин продают, записывая номера мопедов и номера прав в специальный бланк, так что это время придется переждать и ездить экономно. Но и здесь есть выход – за несколько сотен юаней можно купить удостоверение и «липовый» номер, который будет прокатывать как настоящий на заправке. Однако настоятельно не рекомендую вешать такой номер непосредственно на мопед, потому что если полицейский начнет сверять его по базе, то подделка номера – гораздо более значительный проступок, нежели езда вообще без номера. Возите его в бардачке, предъявляйте на заправках, и будет вам счастье.
Я ни в коем случае не призываю нарушать закон, но только лишь делюсь своим опытом, как сделать свою жизнь в Поднебесной чуть легче и приятнее. Удачи на дорогах!
