Шанхайский голос Формулы-1
Симфония моторов, запах прожжённой резины, бензина, разгон до 330 км в час у тебя на глазах и торможение до 70 за 2,5 секунды. Прибавь сюда китайский колорит и великолепное детище немецкого архитектора Германа Тильке, автодром Shanghai International Circuit, и ты получишь незабываемые выходные, которые оставят бесконечные эмоции на долгое время.
Я очень долгое время увлекаюсь Формулой 1, лет с 5 слежу за перипетиями королевских гонок. Имя Сенны, Проста, Хилла, Шумахера для меня не просто набор фамилий, но что-то большее. Большим желанием всегда было посетить Гран-при, чтобы воочию наблюдать за гонками и прочувствовать эту атмосферу. Китай исполняет желания. Когда осенью я приехал в Чанчунь на годичную языковую стажировку, то быстро смекнул про себя, что самое время осуществить давнюю мечту.
Приступив к анализу трассы (которая по задумке проектировщиков напоминает первый иероглиф Шанхая “上”), трибун, различных форумов по этой теме, я уже в конце зимы приобрёл билет до Шанхая, зарезервировал хостел и заказал билет на автодром.
В четверг, 14 апреля, с часовым опозданием прибыв в аэропорт Pudong, не успел на один из самых скоростных в мире экспрессов - Maglev (достигает 500км в час). Зато удалось добраться на автобусе за каких-то 22 юаня. Приятно.
Как обычно, выбрал сеть хостелов YHA (Youth International Hostel), которая есть чуть ли не в каждом крупном китайском городе, 60 юаней ночь в четырёхместном дорме. Хостел в центре города, в 3-х минутах от Nan Jing Dong Lu (南京东路) и совсем рядом с набережной Bund (外滩). И это чертовски удобное место, с очень непринуждённой молодёжной атмосферой. Кинул вещи и пошёл гулять по окрестностям. Было около 23:00, и пока я наслаждался вечером мне был раза 4 предложен массаж с дальнейшим опционом. Ночные бабочки повылезали, вернее их промоутеры. Это на тему проституции в Китае))
Но у меня на это не было времени =) Предстояла насыщенная пятница.
Для начала поясню, как проводятся уикенды. Гран-при проходит три дня. В пятницу две практики, в субботу ещё одна утренняя тренировка и квалификация, по итогам которой пилоты распределяются на стартовом поле. И в воскресенье самое главное блюдо. Гонка. В перерывах между заездами Формулы 1 проходят другие соревнования. В этот раз к королевским гонкам примкнула Porsche Asia Cup.
Проснувшись в 7:30, вооружившись Nikon D500 и флагом России, я за час добрался до автодрома (11 коричневая ветка, Shanghai Circuit). Как только вышел из метро, был поражён этими громадными, красивыми трибунами, раскиданными по всей территории.
Люди начинали подтягиваться. В районе автодрома раскинулись всякие чифальни и фан-шопы, где продавалась командная атрибутика, стоял отдельный стенд с автомобилями Porshe и Mercedes.
Было много барыг, которые предлагали тебя провести на любую трибуну (по ценам ниже официальных), везде пытались впарить кепки Ferrari ширпотребного качества и ушные тампоны тем, кто их не успел ещё приобрести)) Это Китай ;)
В пятницу можно было посетить любую трибуну, вход был свободный. Я пошёл на главную (билет на которую стоил чуть менее 3000 юаней), расположенную прямо напротив боксов команд.
Поднявшись на неё, получил нереальные ощущения. За счёт большого навеса и двух стеклянных переходов акустика просто потрясающая. А когда звучит двигатель 1250 л.с., в первые секунды по коже пробегают мурашки, тебя наполняет адреналин.
И вот я слышу пробуксовку, первые обороты мотора, хлопки. Этот невероятный звук бьёт по моим барабанным перепонкам, но я и не собираюсь использовать затычки. Я пришёл сюда, чтобы насладиться этим концертом вживую. И я понял, зачем люди платят такие деньги, катаясь по миру от Гран-при до Гран-при – ради этой невероятной атмосферы, ради этого моторного оркестра.
Обе практики уверенно выиграл Себастьян Феттель, немец, прошлогодний чемпион мира, пилот Red Bull. Более того в гонках участвовал россиянин, Виталик Петров, выступающий за Lotus Renault. Наши болельщики обеспечили ему мощную поддержку. Ребята приезжали с разных концов страны, кто из Хабаровска, Благовещенска, а кто из Иркутска, Москвы, Питера. Немало было и местных лаоваев (в числе которых и сам автор). Трибуны пестрили российскими и советскими флагами. Но самый сок они оставили на воскресенье.
На другой день я познакомился с безработным немцем по имени Штефан, колесившим по миру от Гран-при до Гран-при. Так мы скооперировались и в субботу поехали вместе на трек. Только у него не было билета, и мы провели с ним минут 20 общаясь с барыгами, выторговывая ему цену за вход.
В итоге, этот немец отдал 200 юаней, чтобы его пустили в зону около стадиона (билет нужно показывать при входе на стадион, далее на трибуну). А дальше… дальше магия. Подходим к моей трибуне, на которой у меня есть билет, пробираемся к охраннику…
Родился план. Я показываю свой билет, затем секунд за семь проговариваю всякий бред на счёт погоды, о том откуда мы, что обожаем Китай и т.д. В эти же 7 секунд я уложил просьбу сделать с ним фотографию. Штефан уже держал фотик наготове. Всё было осуществлено так стремительно, что охранник явно потерялся, он выглядел сконфуженно и не понимал, что происходит. После парочки быстрых снимков, мы мгновенно выпалили 谢谢 (спасибо) и, быстро пройдя его, стали подниматься по лестнице. Охранник стоял неподвижно, не сказав ни слова. Он выглядел ошарашено, а я и безбилетный Штефан еле сдерживали смех.
После квалы была первая гонка той самой Porsche Asia Cup. Она конечно очень отличается от болидов Ф1. Здесь звук мотора по сравнению с королевскими гонками сравним с писком котят. Да что уж говорить, если они машину безопасности догнать еле могут.
Кстати я видел эту ласточку CLK 63 AMG на заправке, когда шёл к картингу возле стадиона. Она прелесть.
Ну, и наконец, последний день… Я был в предвкушении и ожидании чего-то очень крутого. На этот раз бородач Штефан прошёл за 300 юаней (в день гонки барыжки взвинтили цены), стояла солнечная погода. На этот раз он попал на трибуну менее изощрённым образом. Сначала вошёл я, и, увидев первого встречного мужика, попросил его на трёх языках чтобы он передал мой билет вон тому бородачу. Он понял только с последней попытки. На русском =) Это был один из, наверное, 30 русских ребят с Дальнего Востока, оккупировавших последнюю трибуну нашего сектора H. За 2 часа до гонки там уже висели порядка 7 российских флагов (в том числе и мой), два советских, парочка баннеров, один из которых “Вперёд Петров” даже засняли по телевидению. Эти ребята уже давно ездят на Гран-при, прошаренные ветераны.
Я застал тот момент, когда они уже подходили к кондиции, лакая вискарь и пиво. Самое удивительное, что неподалёку была группа поляков, человек 10. Наши начали с ними пить (отмечу, за 2 часа до гонки). На весь сектор было слышно, как наши русские и эти поляки пели гимн Советского Союза, скандировали Петров и Кубица (польский напарник Виталика, который сейчас в госпитале после тяжёлой аварии). Ф1, пожалуй, одна из немногих областей, которая объединяет нас сегодня с положительной точки зрения.
Но через часа полтора мне стало реально жалко поляков… Их просто споили, притом в полное мясо, да так, что всю гонку часть из них просто проспала.
Вся соревновательная часть началась с того, что сначала кругов пять по трассе катались разные машинки Феррари, просто здесь неподалёку есть клуб его любителей. Потом прошёл традиционный парад пилотов. Автобус с открытой крышей совершил круг почёта по стадиону. А после этого машины выехали на старт, потусовались там минут 15, потом прогревочный круг… и старт…
Не буду описывать события гонки, скажу лишь, что гонка меня настолько захватила, что я потерял счёт времени и не успел оглянуться, как оставалось уже 4 круга до конца (из 56). Это было действительно впечатляющее зрелище, настоящее шоу со множеством обгонов и событий. Петров тоже проявил себя и много раз опережал соперников около нас. В итоге финишировал девятым. Неоднозначный день. Так же прямо возле нас за 4 круга до финиша Хэмильтон обогнал Феттеля и выиграл гонку. Гран-при закончился.
Все начали потихоньку расходиться, я тоже сначала думал об этом, а потом… а потом я подумал, почему бы не попробовать проникнуть в боксы команд, святое логово Ф1??)) Недолго думая, перелез через ограждение и в мгновение ока оказался на трассе, на том дорожном полотне, на тех поребриках, на которых разворачивалась борьба ещё полчаса назад. Трасса была абсолютно пустая. И никто меня не остановил…))
Так я дошёл до последнего поворота перед прямой старт-финиш и свернул на питлейн. Там стояли десятки машин. Подхожу. Выходит представитель FIA (автомобильной федерации) и улыбаясь, говорит мне, парниш извини, я не могу тебя пропустить, через эту линию проходить нельзя, если у тебя нет пропуска. А слева был другой вход. Я спрашиваю, а если я пройду через другую сторону?? и он, усмехаясь, отвечает, мол это уже не его кусочек зоны, за которую он отвечает))) Долго мне объяснять не пришлось, намёк понял быстро.
Я вышел на прямую старт-финиш… Вот она, красавица, по левую сторону главная трибуна. В одном из проходов “случайно” свернул в боксы. Команды уже собирали вещи, снимали оборудование, в общем, паковали чемоданы. Подтянулись ещё парочка русских. Вместе мы прошли внутрь боксов в закрытую зону… где располагались командные пункты, выполненные в китайском стиле. Симпатично…))
Святая святых, пит-лейн
Отсюда даётся старт и финиш гонки
Всего 30 минут надо этим парням, чтобы разобрать болид на части и упаковать по контейнерам
Дженсон Баттон, чемпион мира 2010 года
Моторхоумы команд
Это было самое что ни на есть логово команд, все всё перетаскивали, болиды за полчаса уже были разобраны и расфасовывались по контейнерам, механики Red Bull, Mercedes подшучивали друг над другом. Удалось увидеть Массу, Баттона, Ники Лауду, Кристиана Хорнера, Петера Заубера, Эрика Булье. Подойдя к зоне Lotus Renault, мы увидели Виталика и его менеджера Оксану Касаченко. Он был спокоен, пройдя процедуру взвешивания, готовился давать интервью Алексею Попову (комментатору канала Спорт). В общении он оказался очень приятным парнем, и он, и его менеджер почему-то не удивились, увидев нас. “От вас невозможно спрятаться”, - усмехаясь сказали они. “Везде проберётесь”. Да, такая уж у нас русская натура.
Вот на таких эмоциях закончился уик-энд, яркий и запоминающийся. Через пару дней открывался Шанхайский автосалон, но это уже другая история…