Переменно-облачный Атлас. Часть 1: Пекин-Датун-Сиань

В соавторстве с Элен Трой.

Все желающие заблудиться в гулких лабиринтах русской словесности и лицезреть собственными глазами «пятнадцатилетнюю девушку (у неё на днях был день рождения), перепившую сиропа от кашля в предменструальный период» могут перейти по этой ссылке и прочитать неряшливое введение «Переменно-облачного Атласа».

Остальные – добро пожаловать в Часть 1.

Временной отрезок: с 21 по 26 октября 2012.

День 01

Зун:

Шибаду мы почувствовали еще за 1249 км до Пекина –  на входе в харбинский ж/д вокзал бравые блюстители конечно-закона и немного-порядка отобрали у нас преступную… зажигалку.

Потом был поезд-поезд. Весь вечер и ночь. А поутру наступил очень теплый и ярко-осенний Пекин. Намеренно красивые, красно-желтые деревца встретили нас на последнем километре ж/д дороги. А чуть дальше и вокруг всё было еще совсем зеленым, и хоть зелень была уставшей и пыльной, но без единого намека на осень.  Из ранней зимы в позднее-позднее лето.

Прорвавшись через утреннюю толпу у билетных касс, промчавшись на метро до станции 张自忠路 (Zhangzizhonglu), мы отправились искать свой заранее зарезервированный хостел Lucky Family. Private room с личным душем на двоих – 160 юаней. Шли прогулочным шагом сквозь уютный хутун. Солнечный, спящий и почти пустынный. В десять с минутами мы были уже на пороге хостела, время заселения еще не пришло и нам предложили для начала оставить багаж и посидеть в комнате ожидания, но пока мы копались с вещами и покупали очередные ж/д билеты по интернету, комната освободилась, и нас  заселили раньше. Этот факт сильно сбил наш график – по плану мы хотели лишь скинуть шмотки и сразу вылететь на разведку, а тут нас соблазнил горячий душ, душистый чай и пушистая кроватка.

Лишь в начале двенадцатого мы вырвались из объятий хостела и на метро добрались до станции 东直门 (Dongzhimen). На станции мы отыскали автобусный терминал (увидев надпись «Bus Trasnfer Hub», надо просто следовать за ней), повернули на развилке разделения терминала налево и уткнулись в остановку автобуса 916 до 怀柔 (Huáiróu). Билет стоит 12 юаней, их следует отдать тетенькам возле посадочного турникета.

Целью этой нашей вылазки был участок Великой китайской стены, закрытый от публики и потому неинтересный торговцам холодильными магнитами и чётками, под названием 黄花城 (Huanghuacheng). Однако на тот момент мы упустили эту деталь и ошибочно проехали дальше до участка под названием 水长城 (Shuichangcheng), куда ехать, собственно, никому не стоит – там сплошное разочарование: эта часть Стены даже не закрыта, а разрушена от посещений, и на неё нельзя забраться, можно только походить под и вдоль.

Дорога на 916-ом до остановки 南华园三区 (Nanhuayuansanqu) отняла примерно час. Названия остановок крутят на электронном табло и сориентироваться достаточно просто, а если всё-таки этот момент вызовет затруднения, то можно попросить водителя выпихнуть вас на требуемой остановке.

Покинув 916-ый на той самой 南华园三区, мы прошли вперед по направлению движения автобуса еще 100 метров, миновав при этом один перекресток со светофором. На той же стороне дороги отыскалась автобусная остановка 南华园四区 (Nanhuayuansiqu), и мы приступили к терпеливому ожиданию рейсового автобуса без номера, зато с указанием маршрута 怀柔 — 水城 (Huairou — Shuicheng). Билет стоит 8 юаней, платить надо кондуктору внутри автобуса (можно рассчитывать на сдачу), ему же (а чаще всё же «ей») следует сообщить название интересующей вас остановки (от этого зависит стоимость проезда) – 黄花城. Кондуктор же вас и поторопит выйти вон, когда доберетесь до места. Требуемую остановку так же можно опознать по барельефу, изображающему, собственно, 黄花城. Дорога сюда займет еще один час. У нас заняла.

Спустя этот самый час деревенских и природных видов, автобус остановился на T-образном перекрестке двух дорог: одна – та, по которой он ехал, другая – нужная нам. По ней мы и пошли. Мимо барельефа, домиков, спрятанных за высоким каменным забором и деревьев хурмы, тяжело увешанных мясистыми оранжевыми шарами. Шли мы минут 5-7 до первого перекрестка с широкой дорогой. Справа был мост, а нам надо было налево. Вперед вдоль обочины еще десять минут, и вот они – Стена и дамба.

Метрах в ста от входа нам встретились местные ребята, предлагающие, вероятно, не бесплатно, подняться к Стене по какой-то боковой тропке, мы не стали выяснять подробностей, а  лишь признательно отказались и пошли через дамбу. Вы можете попробовать боковой путь – это уж, как Ваши сердце и ноги Вам подскажут. Главное, не верьте тем, кто скажет, что на этом участке нельзя подняться на Стену – еще как можно.

Подойдя к дамбе, мы обнаружили небольшую группку весело щебечущих и иностранных даже для нас туристов, а также предостерегающий синий знак размером с обеденный стол великана «Closed to Public» (Закрыто для публики, ага). Перебрались через реку по гребню дамбы, свернули налево (а больше просто некуда) и двинули вперед по каменистой тропке. Поначалу казалось, что на Стену подняться совершенно негде – но это чушь. Метров через 10 на входе нас встретил Служитель Стены, полупьяный дядька, собирающий по 3 юаня с человека не за вход даже, а на «защиту окружающей среды». Чтобы «провал не слишком проваливался», как говорится.

Защитив среду, мы гордо прошествовали вперед и вверх по петляющей по склону тропинке, которая спустя пятнадцать минут пыхтения средней степени тяжести привела нас к одной из сторожевых башен. Обойдя башню, мы обнаружили приставную металлическую лестницу, оставшуюся вероятно от последнего нашествия монголов. Нет-нет, не того, когда на конях, с пиками, саблями и свистом, а скорее того, которое в прошлом году, жарким летним днем с отличным пивом Khan Bräu и вкусным хорхопом.

И вот, если на дворе сухая осень или лето – то будет лишь секундочку страшновато и вот Вы уже на Стене, а если зима, то – скользко-высоко-очень-страшно-скользко – и только тогда Вы на Стене. Нам повезло – было сухо и солнечно.

Во время прошлых путешествий нам уже «посчастливилось» посетить и 慕田峪 (Mutianyu) и 八达岭 (Badaling) и не почувствовать ничего, кроме раздражения от навязчивых торговцев, бесчисленных туристов и их вопящих гидов.

Здесь всё было иначе. Здесь была Великая Стена. Она была Велика и ничто не мешало увидеть – это Стена. Пустая и древняя, залитая ярким солнцем, разбивающая могучими плечами упругие волны холодного ветра. Она тянулась змеёй по хребтам влево и вправо и терялась не в туманной дымке, а в кристально ясной дали. Внизу разлилась запруженная дамбой река, дремали маленькие домики, мосты и дороги, ковром стелились деревья.

Нам хватило два с половиной часа, чтобы обойти добрый участок Стены, превратить мышцы на ногах в кашу, сделать океан фотографий и немного испугаться, что уже темнеет.

Было 17:26.

Назад со Стены до остановки мы откровенно бежали, несмотря даже на убитые ноги. Мы ничего не знали о времени отправления последнего автобуса, но знали, что лучше поторопиться.

Поймали автобус (там ходит только тот, что нужен) в 17:40. Отдали милой кондуктору денег (8 юаней за человека) и намекнули ей, что нам очень уж нужна остановка 地税 (Dishui).

Еще один час пути.

Покинув автобус, мы прошли вперед 100 метров до ставшей родной остановки 南华园三区 и стали ждать 916-ый. Бодрый старичок на остановке сообщил нам, что последний автобус будет где-то в 19 и грозно окрикнул нас, когда мы хотели сбегать купить фруктов в дорогу, дескать «стойте и ждите, автобус вот-вот будет и он последний». Чертовски заботливый старикан. Проезд в этот раз отчего-то стоил 11 юаней до 东直门 (Dongzhimen), кондуктор в автобусе отсутствовал как явление, и потому пришлось устроить рейд по карманам (своим-своим!..) в поисках нужной суммы.

Следует отметить, что существует две разновидности 916-ого – один экспресс, а другой вовсе нет, об этом на быстром автобусе есть определенная пометка «快» (Kuai), а на медленном какие-либо пометки отсутствуют. Проезд в них стоит одинаково и, если Вас интересует станция 东直门, а  не сорок три промежуточных пригородных остановки, предлагаем выбрать экспресс-вариант.

День 02.

Зун:

На следующий день мы осознали, что та боль, которую мы испытывали в ногах вчера, просто щекотка в сравнении с тем, что мы ощутили наутро. Ноги были деревянные, ноги были чужие, а боль была нашей и цветастой как цыганское платье. Но Пекин ждал, а потому кряхтя и поскуливая, мы выбрались из кровати навстречу приключениям.

Боль в ногах слегка приглушил бесплатный завтрак. Конечно, это были лишь тосты, джем, масло, арахисовая паста, кофе и чай, но. Но. Это были отличные свежие тосты, ароматный джем, настоящее сливочное масло, вкуснейшая арахисовая паста и горячий крепкий чай. И только кофе был не под стать. Он был растворим и гадок.

После плотного завтрака мы бесплатно оставили тяжелые сумки в гостеприимном хостеле.

На этот день был запланирован Храм Неба (天坛, Tiantan) и улица любителей (и профессионалов) похрустеть вялеными скорпионами 王府井 (Wangfujing).

Нам ничего добавить к миллионам уже написанных обзоров этих мест, а потому скажем лишь, что Храм Неба был неплох, но не более того, насекомых и членистоногих мы отведать не решились, зато полюбовались подсветкой католического собора Св. Иосифа (известен также как 王府井天主堂 (Wangfujingtianzhutang) и 东堂 (Dongtang)) в самом начале улицы 王府井.

Время бежало, пора было возвращаться за сумками в хостел и торопиться на вокзал. Наш 1133 отправлялся в Датун с западного вокзала (北京西, Beijingxi). Вокзал не связан с основной системой метрополитена, а лишь с отдельной боковой веткой, а потому выбор транспорта был очевиден. Дорога на автобусе №623 до вокзала обошлась в 3 юаня на двоих и заняла не больше получаса.

От поезда без букв в названии мы ожидали чего угодно, но вагоны оказались чистыми и новыми. Я чмокнул Элен, забрался под одеяло,  и, сунув в уши таблетки наушников, запустил по кругу Mystic Diversions. Уже через минуту я спал под тихие этнические звуки Loose.

День 03

Датун (大同, Datong).

Зун:

В Датун наш поезд прибыл очень рано… или очень поздно, кому как. На привокзальных часах было 5:17.

Совет номер раз: не верьте и половине того, что говорит Вам Google Map, особенно про небольшие китайские городки. Информация о расположении автовокзалов была крайне устаревшей и на их месте мы смогли обнаружить только обломки кирпичей и бетонных блоков, тщательно укатанные бульдозерами.

Сразу после высадки мы сдали вещи в привокзальную камеру хранения (行李寄存处, Xinglijicunchu) по 5 юаней за рюкзак. Камера хранения, к счастью, работает 24 часа (и даже не в неделю, а в сутки) и найти её можно в правой части вокзала (правой, если смотреть на его фасад).

Городские автобусы начинают своё движение с 5:40, что очень удобно. От вокзала отходит главная улица 魏都大道 (Weidudadao), на её правой стороне (если смотреть от вокзала) будет остановка 魏都大道北都街口 (Weidudadaobeidujiekou), там можно поймать автобус №15 (2 юаня с человека), проехать на нем 10 остановок и очутиться на автовокзале.

Отмечу, что автовокзал на момент нашего посещения представлял собой массивный, но всё же, довольно временный сарай. Поэтому будьте бдительны: возможно, к моменту Вашего приезда это будет совершенно другое здание и даже очень может быть в ином, абсолютно неожиданном месте. Своего рода Ходячий Автовокзал Датуна.

В нашем списке мест, необходимых к посещению в городище Датун, значились два ключевых: Висячий монастырь и Юньганские гроты. И тот, и те рады были принять посетителей только с 9 утра. Было всё еще очень рано, и потому план действий сложился сам собой: ехать в самую дальнюю точку, дабы превратить бесполезное время ожидания в неизбежное время, проведенное в дороге.

Билеты до Висячего монастыря (Xuankongsi, 悬空寺) стоят 30 юаней. Мы взяли билеты на самый ранний рейс, в 6:40. Он выехал почти вовремя, и я тут же уснул, оставив Элен следить за развитием обстановки.

На очередном пересадочном пункте (со слов Элен, сам я мирно похрапывал), автобус остановился и стал ожидать заполнения. Проблема была в том, что для начала он должен был дождаться заполнения автобуса другого маршрута, промышляющего на этой же ветке, и только после этого начать наполняться сам. А учитывая тот факт, что в салоне нашего транспортного средства было всего шесть человек вместе с нами и водителем, процесс заполнения мог сильно затянуться. На выручку пришли истеричные китайские туристы, которые после долгих скандалов (у них такая задержка ломала все планы по скоростному пробегу по достопримечательностям) с водителем, заставили-таки его найти нам места в вот-вот отходящем автобусе. Меня сняли с нагретого места, втолкнули в полный местных рабочих автобус и мы продолжили путь. Еще раньше мы слышали, что автобус высаживает желающих посетить Висячий Монастырь где-то среди дороги, а уже оттуда до самого монастыря туристов возят «бесплатные такси». Судя по всему, конечно, вовсе не бесплатные, а просто входящие в стоимость автобусного билета.

И вот мы и парочка пожилых «торопливых» китайцев разместившись в одном такси, едем к монастырю. А водитель, косо поглядывая то на нас, то на китайцев, прикидывает, будет ли странно, если он скажет только нам, что, дескать «деньги-то за такси платить надо, друзья». Однако, к концу очень короткой поездки (минут 10, не больше) к подножию монастыря он так и не закончил этот внутренний спор и потому решил не предпринимать подлых движений в нашем направлении.

Элен:

Мы приехали к монастырю в 8:50.

На месте довольно легко сориентироваться и понять, где находится касса и собственно вход к храму. Билет стоил 130 юаней (студентам всего 65). Было относительно раннее утро, и ободряло то, что толпы диких китайских туристов еще не успели заполнить площадь перед скалой, в которую вживлен монастырь. Когда видишь его впервые, думаешь, ну почему же эти буддийские монахи так любят строить свои монастыри в таких труднодоступных местах, как будто места на Земле больше нет. И невольно вспоминаются горные козлы Ибексы, которые с таким же упорством избегают сколько-либо обширных, открытых или ровных пространств и перемещаются лишь по отвесным склонам горных массивов.

Кто-то скажет, что буддийские монастыри специально строятся в таких местах, чтобы как можно меньше людей посещали их, и монахи могли быть ближе к небу и Господу в месте, где царит тишина и уединение. Но на левом плече всегда сидит маленький чертенок, который, давясь смехом, шепчет на ухо, что монахи просто позёры и любят внимание, и все это just for fun. И ведь он действительно забавный, этот монастырь. Его хочется фотографировать. Так и эдак. И вот еще разок. И вот эту лесенку, и вот тот колокольчик.

Окружающие скалы были невероятно скалисты и необъятны. Глядя на них, чувствуешь себя нелепой миниатюрой самого себя. А в помещениях монастыря, наоборот, начинаешь понимать, что чувствуют люди с большим самомнением, когда застревают в лифте.

Характерные особенности висячего монастыря: задней стеной помещений является скала, и все сооружение держится на огромных деревянных подпорках из мачтового леса, упирающихся в скалу. Подпорки эти выглядят, по меньшей мере, ненадежно, особенно если вспомнить возраст всей конструкции. А меняют их, пожалуй, только тогда, когда монастырь начинает слишком сильно накреняться в пропасть.

Что интересно, подобные сооружения являются священными местами и охраняются государством, но они настолько открыты для туристов, что монахи там если и живут, то посвящают себя не духовному совершенствованию, а коммерческому успеху. Очень возможно, что скоро станет общепризнанной новая религия «коммерческий буддизм».

Нам хватило почти полтора часа, чтобы погулять по храму, но не чтобы перестать хотеть его фотографировать вновь и вновь. И только набежавшая волна китайского туристического моря отбила нам желание делать новые снимки. Граждане КНР, привычной толпой во главе с громкоговорящим гидом, обежали весь монастырь минут за 10, получили еще 10 бонусных минут для фотографий а-ля  «я здесь был и мне неважно, что в кадре еще сотня незнакомых человек делают снимки на том же фоне», и отправились к пыхтящим автобусам, скорее, вперед – смотреть достопримечательности для галочки и слушать певучий голос китайского экскурсовода.

В 10:10 мы были на стоянке и планировали наш обратный путь.

Зун:

Обратный путь из монастыря к знакомому автовокзалу Датуна оказался куда «интереснее». «Бесплатное» такси наконец-то скинуло овечью шкурку и явилось во всем своём чудовищном коммерческом облике, а другие варианты передвижения услужливо отсутствовали.

Тот самый таксист, что привез нас к монастырю, запросил 50 юаней до точки посадки на автобус. Либо 100 юаней за двоих до Датуна. После продолжительной торговли мы добрались лишь до цифры 90, но решили, что для такси до самого Датуна – это неплохая цена. Однако, сразу после погрузки в авто выяснилось, что он имел в виду («Я так сразу сказал, вы просто не поняли!..»), что лишь довезет нас до ближайшей остановки и посадит на автобус до Датуна, который, конечно, водит его друг-сват-брат. Мы поблагодарили его за предложение, но поначалу решили отказаться от столь интересного варианта, ибо изначально торговались совсем о другом.

В наши ближайшие планы входило устроить детальный ценовой опрос остальных таксистов, обитающих на обширной монастырской парковке. Однако наш дружище-водитель, покинув такси вместе с нами, первым ринулся к машинам, сообщая своим коллегам о текущем уровне цен на перевозки иностранных граждан, чем свёл наши шансы на успешный торг к хитро ухмыляющемуся, китайско-таксистскому нулю.

Внутренне содрогнувшись от возможных объёмов «приятного общения» с местными рыцарями руля-и-педалей, мы решили дождаться пока наш добрый знакомый вернется к своему такси, поторговались с ним еще, впрочем довольно вяло и согласились на его цену.

Время потихоньку убегало, нас ждали Юньганские гроты, а желание погрязнуть в жадной изворотливости системы монастырских перевозок отсутствовало напрочь.

«Знаю, что мухлюют. Но это единственная игра в городе». Такова была фраза, которую произнес Канада Билл Джонс в тысяча восемьсот пятьдесят третьем в Батон Руж, когда его обчищали в подстроенной игре в фаро ((Почти цитата из романа Нила Геймана «Американские Боги»)). Таков был и наш девиз для всех дальних перемещений по Датуну и в особенности из него.

И вот мы в пути.

Дорога до автобусной станции заняла всё те же 10 минут. Оказавшись на месте, таксист перебросился парой фраз с водителем автобуса, после чего сообщил, что мы можем смело платить деньги ему, занимать свои места и быть спокойными как председатель Мао на красной банкноте.

Мы решили, что было бы неплохо получить в обмен на свои деньги хотя бы клочок бумаги и попросили выдать нам билеты. Поначалу это немало смутило таксиста, но через пару секунд, за которые он успел метнуться к водителю автобуса, курившему неподалеку, билеты были в наших цепких, но, к сожалению, очень невнимательных ручках.

Мы погрузились на задние сиденья автобуса, дождались, пока он набьётся под самый потолок и неторопливо двинется в направлении Датуна.

Выдохнув с облегчением, что вся эта мутная муть закончилась, в общем-то, с небольшими потерями – ну подумаешь, чуть-чуть переплатили работяге-таксисту, так ведь он сможет купить побольше рису своим детям, лапши жене и компакт-диск со свежими поп-хитами себе в машину – мы начали погружаться в зыбкий автобусный сон. Но. Не. Тут. То. Было.

Буквально через триста метров, автобус тормознул возле какого-то поста, на борт поднялся товарищ кондуктор и начал продавать билеты. Как мы заметили, билетов ни у кого, кроме внимательных нас, конечно, не было. Добравшись до нас,  кондуктор получил пару билетов в лицо, долго изучал их, недоверчиво переводя подозрительный взгляд с нас на билеты и обратно, пока наконец не остановился на нас с немым вопросом «какого хрена, друзья?». Мы, не сговариваясь, крикнули, дескать «нам такие продали!..», кондуктор подавился своим невербальным вопросом, вернул нам билеты и ринулся вон из автобуса.

Последующее поверхностное изучение билетов буквально сразу выявило ту самую деталь, что так напрягла беднягу-кондуктора. Нет, корешки контроля были на месте, и билеты были вовсе не пятилетней давности, они были лишь от 19-го октября, однако, к сожалению, в тот день на календарях мира красовалось число 24, и что-то подсказывало нам, что любые ссылки на лунный календарь тут будут абсолютно бесполезны.

Несмотря на очевидную неликвидность билетов, наше умение кричать по-мандарински  и иностранные лица (ну ладно, скажу прямо: «лаовайские рожи») всё же убедили кондуктора не ввязываться в дальнейшие споры. Он вернулся обратно лишь с целью выдать всем остальным пассажирам их билеты и бросить на нас парочку косых (это ж ведь гражданин КНР, не забывайте) взглядов, после чего покинул автобус, а вместе с ним и наши жизни, будем надеяться, навсегда. Оставшийся путь до автовокзала прошёл в меру гладко и сонно.

Да, работяга-таксист не только взял с нас «многовато» за путь от парковки до остановки автобуса, но еще и «просто так» взял с нас деньги за проезд на автобусе до Датуна. Не потребуй мы у него хоть каких-то билетов и не будь мы так отчаянно самоуверенны с кондуктором – нам пришлось бы заплатить за проезд дважды. Сколько риса, лапши и новых попсовых шлягеров, эх…

Итак, несколько советов по поводу поездок к Висячему монастырю. По дороге «туда» у Вас почти наверняка никаких проблем не возникнет. Если автобус будет излишне задерживаться на пересадочном пункте, а Вы не хотите или попросту не можете ждать, попробуйте поистерить и вынудить водителя найти Вам места в уже отходящем транспорте. Если таксист по дороге к монастырю скажет Вам, что такси надо оплатить – смело показывайте ему автобусный билет и говорите, что такси должно быть бесплатным.

На обратном пути торгуйтесь с таксистами только о поездке до ближайшей автобусной станции (浑源, Hunyuan – буквально в 5 километрах от монастыря) и не платите больше 30 юаней за машину. Ни в коем случае не соглашайтесь на дорогу до Датуна, говорите, что купите билет сами.

Приезжайте на остановку, грузитесь в автобус и ждите появления кондуктора в типичной синей форме. Ему и только ему отдавайте свои кровные в обмен на билет или хотя бы на обещание принести его через пару минут.

Нам билеты вышли в 60 юаней на двоих, официально же они стоили по 25 юаней. Еще одна десяточка отошла ушлому любителю музыки и дорожных перевозок.

Вернувшись на автовокзал Датуна мы отправились на поиски обеда. Проглотили два тазика очень вкусной лапши с мясом (刀削面, Daoxiaomian) по 7 юаней за тазик в популярной, судя по количеству людей, забегаловке. Сколько там было 味精 ((Weijing или глутамат натрия. Усилитель вкуса. Любимая китайская приправа.)), один лишь повар знает, но было действительно вкусно.

После ну очень сытного обеда, мы вернулись на автобусную остановку – ту самую, на которую мы приехали утром к автовокзалу. На 17-ом номере докатились до конечной остановки, там пересели на 3-ий и снова до конечной. Автобусы по одному юаню с носа. Вся дорога заняла не больше полутора часов.


Следуя указателям и наводящим жестам, мы добрались до сервисного центра, расположенного метрах в двухстах от остановки, купили билеты (150 юаней за полный билет, 75 для студентов), вышли вон и вошли на территорию гротов.

Дорога к гротам пролегала через аллею каменных слонов (назовём её так) и буддистский храм. На аллее было шумно, суетно и многолюдно, но стоило только ступить за храмовые ворота, как мы сразу почувствовали особое настроение этого места. На обширной площади лишь ветер играл красными атласными лентами и железными колокольчиками, примостившимися под гнутыми и резными крышами.

Потяжелевшее солнце  начало клонится в закатную сторону.  Этническая мелодия, мягко переливаясь, танцевала между стен глиняных строений. Пели птицы. Умиротворение наконец-то перестало быть лишь словом и сделалось чувством, осязаемым, будто тепло солнечных лучей.

Мы бродили обнявшись, зажмурившись, забывшись. Это было так же хорошо и правильно, как дарящий бодрость дневной сон.

Потом мы наткнулись на монахов. За небольшое пожертвование мы выклянчили у них компакт-диск с играющей музыкой, той самой, что всё еще продолжала свой мягкий медитативный танец в пустоте глиняных домиков.

Оцифрованную копию буддистских напевов Вы можете скачать по этой ссылке или по вот этой. Если, к моменту прочтения, обе будут уже безнадежно мертвы, обратитесь ко мне в комментариях, и я в ответ размещу новую.

Сбросив окутавшие нас чары дневного сна, мы пересекли центральную площадь храма и отправились к гротам. И там было на что посмотреть.

Многометровые статуи Будд прятались в тени огромных пещер, греясь в ярких лучах солнца, пробивающегося сквозь редкое решето многовекового каменного купола. А часов в пять началось костюмированное представление, представляющее посещение (этих самых) гротов (непонятно каким, но определенно китайским) императором.

Это пёстрое шествие было, на удивление, не только красочно, но и выдержанно, стильно и величественно. Несколько портила впечатление лишь откровенно накладная борода императора. Но поскольку до изобретения машины времени по последним подсчетам еще целая вечность, то и такой вид путешествия в прошлое может порадовать.

На прогулку по гротам мы потратили часа два. Силы были на исходе, пора было возвращаться.

Обратная дорога не отличалась ничем. Проделайте все вышеописанные операции в обратном порядке, и Вы снова окажетесь на автовокзале Датуна.

В этом месте необходимо прерваться и отметить, что транспортная обстановка вокруг Датуна крайне не благоприятна. Есть лишь один поезд в день до Сианя (2671), он отправляется в уже 16:40 и идет утомительных 16 с половиной часов. Исходя из этого, мы решили разбить маршрут: добраться из Датуна до Тайюань (太原, Taiyuan) на автобусе, а уже оттуда на поезде T7 «доспать» до Сианя.

Самый поздний автобус до Taiyuan, как мы узнали еще утром у кассира на автовокзале, запланирован на «восемь-тридцать». Было 17:42, а значит, спешить было совершенно некуда. Билеты в тот момент мы покупать не стали, поскольку «разумно» рассудили, что скитания по монастырям да гротам займет неопределенный отрезок времени и лучше будет купить билет по возвращению, на самый ближайший автобус. Угу.

Потому, вернувшись из гротов на привокзальную («приавтовокзальную») остановку, мы перешли улицу, поймали первый попавшийся автобус, идущий по направлению к ж/д вокзалу, и стали высматривать мелькающие за окном варианты на тему «пожрать».

Остановок через семь, мы высмотрели крайне оживлённую улочку, спрыгнули на ближайшей остановке с автобуса и отправились искать кулинарных приключений. К нашему сожалению, местность преимущественно состояла из торговцев фруктами и ресторанов, специализирующихся на морских гадах. Наконец-то, пройдя большую часть этой улицы и, даже немного свернув на другую, мы наткнулись на маленькую, но довольно чистую забегаловку с типичным набором китайских блюд.

Мы сидели, кушали свой горячий 地三鲜 (Disanxian) в кисло-сладком соусе и совсем не подозревали, что в этот самый момент последний автобус Datong-Taiyuan уже пылит по прохладным загородным дорогам, а усталый дворник Вэй закрывает здание автовокзала на большой амбарный замок, думая лишь о ждущей его дома горячей лапше, холодном 哈啤 ((Харбинское пиво. Популярное сорт пива в КНР.)) и новой серии любимого «爱情公寓» ((Телекомедия в жанре sitcom. Китайское подобие известного сериала «Друзья».)).

Да, всё именно так. То ли информация, полученная от кассира на вокзале была, мягко говоря, «неактуальной», то ли получена она нами была крайне невнимательно. Так или иначе, последний автобус отходил из Датуна гораздо раньше «восьми-тридцати». Более того, к тому времени (было где-то семь вечера), когда мы закончили свою трапезу, закупились снедью, забрали рюкзак из камеры хранения и добрались до автовокзала, последний был пуст и уныло глядел на нас мертвыми глазами темных окон. Зато таксисты, обильно водившиеся вокруг, почувствовав нашу растерянность, если не сказать, пардон, «охерение», ринулись в лобовую атаку. Они метались и попрыгивали, клацали зубами, расталкивали друг друга в попытках вонзить острые… эээ… в смысле в попытках продать нам подороже проезд до Taiyuan. Цены не опускались ниже 200 юаней за человека, и это при том, что официальная стоимость проезда на междугороднем автобусе составляла лишь 90.

К счастью, забирая сумку на вокзале, мы слышали пронзительные крики зазывал, обещающих транспорт до Taiyuan.

Отогнав свору этой нечисти, мы перебежали дорогу, снова поймали такси и рванули обратно на вокзал. Ситуация осложнялась еще и тем, что у нас на руках уже были билеты на T7, отходящий из Taiyuan в 23:49, а также забронированные отели и дальнейшие планы. Мешкать было противопоказано.

Свора нерегулярных перевозчиков на вокзале оказалась значительно более сдержанной, как в нападках, так и в ценах. Мы, не торгуясь, оплатили проезд по 130 юаней с человека, поминутно помня о T7 и приговаривая про «единственную игру в городе», загрузили рюкзаки в багажник и уселись на заднем сиденье. На часах было 19:40, водитель пообещал через два часа быть в Taiyuan’е.

Транспортным средством оказалась новехонькая Honda Odyssey, сошедшая со стапелей где-то под Шанхаем, несмотря на обострение «островного» патриотизма. По уровню комфорта это было существенным выигрышем в сравнении с обычным междугородним автобусом. Минусом, помимо цены, явилось то, что, несмотря на обещание отправиться 马上, водитель сначала забрал двух других пассажиров из не столь уж и близких мест, снова вернулся к вокзалу, дождался, пока один из пассажиров сдаст ненужные билеты, и только после этого отправился в путь.

На выезде из города водитель заехал на АЗС, собрал деньги с пассажиров, заправил полный бак и двинул в сторону въезда на скоростную дорогу. Правда, через сто метров он съехал к обочине и выключил фары, порыскал рукой под сиденьем, извлёк оттуда синюю жестянку госномера и вышел из авто, чтобы совершить уголовно-наказуемое деяние, за которое в РФ с радостным улюлюканьем отберут ВУ на срок от 6 месяцев до года. Вскоре мы уже продолжили путь «с заведомо подложными государственными регистрационными номерами», оплатили проезд и вырвались на оперативный простор ночной трассы. Зелёные циферки на приборной панели указывали на то, что сейчас уже 20:32. Мы изо всех сил желали, что бы водитель гнал и «гнал бы уже быстрее».

Конечно, вся эта мутная затея с подменой номеров была связана лишь с желанием водителя поменьше заплатить за проезд по скоростной дороге – для «возвращающихся» в свою провинцию такса меньше, чем для чужаков.

Однако, для нас, уставших и задёрганных, ехать в машине с поддельными госзнаками в компании четырех китайских мужиков было несколько нервозно.  Мы решили бдеть, но заснули через полчаса хоть и быстрой, но очень уж монотонной езды. Китайцы всю дорогу отчаянно пытались курить в приоткрытое окно на скорости в 120 км/ч и всячески отказывались подумать о других, некурящих пассажирах сего судна. Плюнув на вероятность стать жертвами пассивного курения, мы решили, что нашей основной целью должно стать  снижение вероятности стать жертвой чего-нибудь поактивней да посерьезней, прекратили пререкания и погрузились в тревожный дорожный сон.

Сквозь сон мы видели лишь клубы дыма, злые зеленые циферки, показывающие то 21:46, то уже 22:29, тлеющие угольки сигарет, разлетающиеся по салону с холодными струями воздуха из приоткрытых окон, мелькающие снаружи синие таблички «出口»  и какие-то лица, морды, взгляды, усмешки, слышали обрывки голосов, твердивших «да туда не меньше трёх часов, а если будет снег, то все четыре». Мы спали, и в наших снах шел снег. Всё это было невероятно долго. Тоскливо и неудобно. Противно. Тревожно. Долго. Долго. Долго. И вдруг всё это кончилось.

Водитель резко тормознул, мы очнулись от липкого дурного сна и увидели где-то слева красные огни неновой вывески 太原站 и зеленые огоньки автомобильных часов – 23:22. Мы выкатились из машины буквально кубарем, выхватили из багажника свои вещи, крикнули 谢谢师傅 водителю, который, на удачу, всё же не оказался ни грабителем, ни киднеппером и ни приверженцем односторонних сексуальных игрищ с иностранцами, и побежали на вокзал.

Той ночью в поезде мы спали так сладко и крепко, как спят лишь люди, узнавшие, что результат анализа «ВИЧ положительно» на самом деле не их, а «любимого» начальника, который вот уже третий год отказывает в повышении зарплаты, а сам с завидной регулярностью отдыхает на Ибице.

Нас ждал Сиань. Всё было прекрасно.

Пара слов на том месте, где должны были быть советы. Мы так и не знаем, когда отходит последний автобус Datong-Taiyuan, но раньше 20:00. Пожалуй, часов в 18. Покупайте билеты заранее, еще утром и, уже ориентируясь на время отправления, планируйте остальные перемещения по интересностям Датуна.

День 04.

Элен:

Приехали в Сиань в 8 утра, нас подобрали на минивэне «встречающие» от Shuyuan International Party Hostel и отвезли прямо к крыльцу хостела. Хостел представлял собой очень симпатичный, атмосферный дворик со своим собственным кафе, в котором вкусно готовят итальянскую пиццу.

А еще там живет и поднимает рейтинги хостела лучше десятка котов очаровательно-ленивая лабрадориха Терра.

Мы забронировали Private на двоих с общей ванной, но по прибытию выяснилось, что эта комната находится в подвале. А кроме того на момент нашего прибытия в целом районе, где был расположен хостел, не было света.

Нас испугало крайне возможное отсутствие окна в комнате, отсутствие света в хостеле и тотальное отсутствие свечей на front-desk.  Мы переглянулись и быстренько сторговались на upgrade –  комнату с личным душем на втором этаже за 140 юаней. По причине отключения света в комнате было холодно, темно, страшно и не было интернета. А он нам был очень нужен для покупки дальнейших ж/д билетов. Зун всё же решился принять холодный душ, который на деле оказался вполне себе тёплым, и мы отправились искать ближайшее место с бесплатным wi-fi. Попытав счастья в ближайшем Subway, мы обрели лишь 17-ти дюймовый сэндвич с ветчиной и сыром и пошагали дальше. Идя в сторону скопления западных моллов, мы набрели на очень милую кафешку Pacific Coffee (сильный конкурент для Starbucks’а и Costa Coffee) с wi-fi, который включили по желанию нас, как первых клиентов, заказали завтрак уже сытых людей, состоящий из великолепного кофе и пары кусков брусничного кекса, купили билеты, отправили пару мэйлов и поехали смотреть на глиняных воинов.

На вокзале с правой стороны (если стоять лицом к зданию ж/д вокзала) стоят рейсовые автобусы (маршрут №305), которые везут прямо до Терракотового войска всего за 7 юаней.  Поездка займет чуть больше часа, и в пути кондуктор-гид-китаянка будет много чего рассказывать, то ли о правилах безопасности в автобусе, то ли про замечательный город Сиань и его достопримечательности, то ли ей не с кем поговорить и она попросту пересказывает последние сплетни о своих коллегах.

Мы выпрыгнули из автобуса и прошли метров 200 среди всяческих лавчонок, предлагающих купить меховые шапки-ушанки, шкуры и, конечно, терракотовых воинов в большой вариации масштабов, будь то 1:135 или даже 1:1, до билетной кассы. Полный билет стоит 150 юаней, по студенческому билету скидка 50%, покупать билеты со скидкой нужно в отдельной кассе №2, и студенческий билет в дальнейшем требуется регулярно показывать на всех пунктах проверки билетов.

Мы слышали множество разных чудесных историй про Терракотовую армию в Сиане, и потому решили, что нам непременно стоит там побывать. Что ж, мы приехали. Я когда-то читала, что нужно начинать осмотр с третьего павильона, так как в первом павильоне больше всего целых фигур, а в последних двух только крошки. Но мы забылись и сразу же забрели в павильон №1. Статуи стоят в яме ниже уровня смотровой площадки метров на пять, освещение плоское, все фотографии получаются мрачными и довольно унылыми.

Если наслушаться всяческих загадочных историй, да ещё и дать разыграться воображению вволю, то Терракотовая армия вполне может показаться Чудом Света. А вот в реальности впечатляет только цена входного билета, а также количество и размеры продаваемых вокруг статуй.

На форумах мы вычитали, что на входе можно взять аудиогид (юаней за 40) на русском языке. К сожалению, это оказалось сущей неправдой: русскоязычная версия отсутствовала напрочь, а брать аудиогид на китайском или, хуже того, на китайском английском мы не рискнули. В итоге, мы лениво побродили по павильонам и музею часа два-три и уже подались на выход. Но внутренний компас подсказывал, что некая часть парка была нами пропущена. Спустя десять минут и трех парковых работников мы выяснили, что в цену билета также входит поездка к мавзолею императора, о чем на боковой части билета есть соответствующая надпись –  маленькими китайскими закорючками. Мало кто из иностранных туристов знает об этом, и большинство его просто пропускает, и, наверно, не зря. Потому как ничего интересного там нет – типичная парковая зона площадью в пару десятков акров.

К мавзолею ходят бесплатные автобусы, стоянка автобусов находится рядом с кассами. Ехать минут 15. На выходе из мавзолейного парка мы увидели автобус, предлагающий отвезти обратно в Сиань, стоил он немногим дороже –  8 юаней вместо семи, и мы клюнули. Как выяснилось чуть позже совершенно ошибочно. Автобус ехал нудно и долго, подбирая каждого встречного и останавливаясь на всех попутных остановках. В связи с этим обратная дорога заняла почти два часа вместо одного. Так что лучше все-таки уезжать из Терракотового царства на том же автобусе, на котором приехали, да и посещение мавзолейного парка точно нельзя включить в обязательную часть программы.

В чистом остатке, восторженных эмоций Терракотовое войско у меня не вызвало. Нет, истории и легенды, связанные с созданием войска, безумно интересны, хоть и порой несколько туманны и, откровенно говоря, фантастичны до сомнительности.  По одной из версий император Цинь Шихуанди проявил неслыханный для тех времен гуманизм, повелев после своей смерти закопать глиняные фигуры вместо живых воинов, но вот с мастерами, изготовившими воинов и гробницу, наверняка обошлись крайне негуманно.

Впечатляет и тот факт, если верить прочитанному, что ни один воин не был обнаружен целым при раскопках, и все фигуры были очень точно и заботливо восстановлены и собраны из мельчайших кусочков. И то, что гробница самого императора, погребенного, конечно, в обнимку с несметными сокровищами, так и не была найдена. Но разного рода ученые продолжают подозревать, что гробница – это и есть тот самый курган, что находится рядом с терракотовым войском. Однако до сих пор никто не осмеливается раскопать усыпальницу по разным причинам, начиная от опасений наткнуться на изощренные ловушки и заканчивая опасениями наткнуться на начальственный пинок, если предполагаемый курган окажется пуст.

На этих замечательных историях всё очарование места заканчивается. Вот если бы император был настолько дальновиден, что приказал бы создать не терракотовую, а котовую глиняную армию, то количество посетителей, наверняка, увеличились бы в десятки раз. А если бы и сам император оказался котом, то…

Зун:

Вечер того дня мы провели, наслаждаясь немецким пивом и блюдами китайской кухни из кафе при хостеле. Курица в ананасах подается с рисом и определенно стоит своих 26 юаней.

Утром мы переключились на кухню западную, не изменив месту. Накушались великолепной пиццы (60 юаней), бесплатно покатались пару часов на великах – спецпредложение от хостела – и сели в 13:30 на поезд K5 до Мяньяна (绵阳, Mianyang).

Наше the longest journey к прозрачным водам и горным хребтам только начиналось.

Дул ветер, наполняя паруса наших душ, и облака мистическими гигантами плыли над головой.

comments powered by HyperComments

Orphus: Нашли опечатку? Нажмите Ctrl+Enter

Автор: Зун Падана

Автор книги "Комната с видом на волны" (2016). Родился в далекой северной деревушке на окраине хоть и не заполярного, но холодного Красноярска. Конечно, по колено в снегу. В детсад не ходил, а в школу — да. В 2011 получил степень магистра по направлению «Информационные системы» в СибГАУ, а следом за ней и вторую Master Degree на этот раз уже в Харбинском политехническом университете (КНР) по направлению «Распознавание образов». В настоящее время живёт и работает в Китае вместе с красавицей-женой и мечтами о ручном крокодиле.

НикитинаКити
2013-01-27 22:32:15
Уже хочется продолжения, особенно про 黄龙 и 九寨沟, как раз в этом году собиралась туда, но пока не судьба, хоть почитать взгляд русских свободных туристов :) Предвижу очереди, толпы народу, деревянные гати и прочую радость многопосещаемых туристических мест Китая. Как нарушали, вот что интереснее всего! :)
Зун Падана
2013-01-29 22:42:50
Спасибо!.. Хм, пожалуй действительно пора засесть за продолжение...
谢迪迈
2013-01-09 00:30:15
Всегда завидовал способности людей так тщательно планировать маршруты, а потом — так же тщательно о них рассказывать.
Зун Падана
2013-01-09 12:13:01
Да, померла ссылка... Зато на ifolder еще жива. Сейчас сделаю новый на Deposit - с непонятным названием и тем самым паролем.
Александр Мальцев
2013-01-09 12:19:00
На ifolder скачал еще вчера и послушал. Спасибо!
Зун Падана
2013-01-09 12:37:29
Пожалуйста! А вот и "живой" линк на Deposit files: http://depositfiles.com/files/7p7ka0q47
Александр Мальцев
2013-01-08 23:20:58
Вуух, супер! Как на одном дыхании. Спасибо!
索尔本
2013-01-08 20:52:14
Огромный пост, но читается отлично. Спасибо, с нетерпением жду продолжения путешествия.
Александр Мальцев
2013-01-08 23:11:22
(еще в режиме чтения) Ссылка на Deposit files померла: This file does not exist, the access to the following file is limited or it has been removed due to infringement of copyright. Может как-то архив назовенете не понятно и пароль поставите magazeta.com? спасибо
GuineaPing
2013-01-10 14:25:21
"Трое в лодке" изначально задумывался как путеводитель
Елена
2013-01-11 04:12:40
Читаю ночью, поэтому некоторые обороты воспринимаются с трудом... Но, в целом, очень интересно, фото потрясающие, понравился юмор про котов и история про "корыстного" таксиста) Скачала мелодию на iFolder, читала и не замечала, как она играет... такая легкая, ненавязчивая! Буду ждать продолжения!!!
виша
2013-01-08 19:59:03
очень хорошо все представляется, особенно таксисты :) но фото хорошо бы еще побольше! отлично что есть tips для желающих пойти по стопам
Александр Мальцев
2013-01-08 18:22:53
Блин, сегодня целый день по делам бегаю. никак не могу найти время прочитать. Но "Введиние" было шикарное, тут начало интригующие. В общем, останется на ночь ;) Жаль, что отзывов еще нет. Не заслужено. Похоже новогодние праздники всех добили окончательно :(
Зун Падана
2013-01-10 11:44:37
Спасибо, Александр!
Зун Падана
2013-01-10 11:47:46
Большое спасибо! Именно так это и задумывалось - не только впечатления, но и некоторая польза коллегам по путешествиям.
Зун Падана
2013-01-10 11:42:38
Вы меня серьёзно заинтриговали. Сегодня же залью в читалку Three Men in a Boat (To Say Nothing of the Dog). Спасибо!
GuineaPing
2013-01-10 02:21:40
Похоже на Джерома К. Джерома. Спасибо, жду продолжения
magic
2013-01-10 09:48:29
Ух!... отлично излагаете! И хотя в начале я подумал, что было бы лучше поделить и публиковать весь пост на несколько частей, прочел его на одном дыхании! Каждому напомнит о приятных моментах его / ее путешествия, в том числе в упомянутые автором места. А для кого-то будет красочным гидом и увлекательным маршрутом готовым к прохождению! Здорово!
Иван
2013-01-28 16:39:45
Действительно читается очень легко, не в пример прошлой части. Забавно и весело, спасибо! Ждем новых впечатлений.
Michael Markus
2013-02-17 05:50:06
А мы думали в Taiyuan’е нога русскоязычного туриста больше не ступит. Хорошо написано. Спасибо. Мы ездили немного подругому - висячие сады выбрали в Mianshan, а Хи'an дополнили Huashan'ем. http://michel7374.livejournal.com/8392.html http://michel7374.livejournal.com/8522.html
Зун Падана
2013-02-26 14:19:53
Знаете, "нога" ступила только на 200 метров от автопарковки до вокзала и ещё на 100 метров внутри него. Спасибо вам!.. Ваши отчёты просто отличные!
Александр Мальцев
2013-05-16 14:49:39
<p>ЖДЕМ ПРОДОЛЖЕНИЯ!</p>
НикитинаКити
2013-07-19 23:33:29
Продолжения все нет? О горе мне, уж полгода нет мне покоя! :)))